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長榮大造船 砸10億一口氣訂24艘

長榮海運規模最大的2.4萬TEU的超級貨櫃輪「長範(Ever Ace)」。(圖:長榮海運提供)
長榮海運規模最大的2.4萬TEU的超級貨櫃輪「長範(Ever Ace)」。(圖:長榮海運提供)

台灣長榮海運不畏全球造船價格飆漲,擬訂策略啟動訂造小型貨櫃輪計畫,8日宣布進場訂造24艘新船,預計斥資約9.58億到10.98億美元;這是長榮繼日前訂造20艘1.5萬TEU(20呎貨櫃)船舶後,第二次大規模造船。

長榮海運代子公司長榮亞洲「Evergreen Marine (Asia)」公告將進場訂造新船,預計訂造總數量達24艘,據了解,新船訂造將符合最新的國際環保規範與碳排要求。

這次訂造的24艘新船中,2艘1800 TEU、11艘2300 TEU及11艘3000 TEU全貨櫃輪,由於船型不同,價格也有差異,平均每艘船價格在2800萬到5100萬美元間,總交易總金額為9.58億到10.98億美元。

全球海運市場進入比策略速度年代,誰的造船動作快,誰就能搶先機,現在市場船價比去年同期已經上漲約三倍,長榮海運還是啟動大造船計畫,業界推估,除持續看好海運市場前景,與2023年全球即將要實施新的海洋環保節能政策有關,由於新的環保政策對於排碳規範相當嚴格,會讓許多老舊船舶失去競爭力。

海運業界推估,全球約有五成貨櫃輪不符合2023年全新的環保排碳法規,市場船舶短缺壓力會更明顯;長榮海運能在這麼短時間決定造船,現在造船會在2023年陸續加入,剛好能進行船舶汰舊換新,使得長榮海運在2023年全球海運市場競爭力大幅提升。

全球海運市場翻揚,在這波大多頭行情中,長榮海運新船加入成為推動營收成長新動能後;長榮海運在未來若再加上昨日董事會決議的新造船計畫,待交新船數量將達79艘,新增運能逾72萬TEU,全球市占有機會重返前五大,再度寫下「綠色奇蹟」。

長榮海運造船計畫是全球海運業者相當關心的動態,多年前在市場最低迷時,長榮海運評估長期競爭力,勇敢進場造船,也讓長榮海運今年開始有大量新船加入,尤其又以2.4萬TEU的大船加入,最吸引市場注意,目前已交一艘2.4萬TEU的大船,預計今年會再交三艘2.4萬TEU的新船,隨著超大貨櫃輪加入,長榮海運在歐洲線的競爭力同業將很難超越。

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