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舟山港釀塞港 威脅全球經濟

中國寧波舟山港因疫情暫停營運,成為海運業務受擾可能延續至明年的最新證據。(路透)
中國寧波舟山港因疫情暫停營運,成為海運業務受擾可能延續至明年的最新證據。(路透)

全球貨櫃吞吐量第三大的寧波舟山港16日仍維持局部封閉,為連續第六天營運受影響。英國金融時報(FT)指出,寧波舟山港局部持續關閉,顯示海運業的延誤情況可能延續到明年的可能性愈來愈高,勢將威脅全球經濟成長。

彭博資訊指出,寧波舟山港11日以來都未曾發布營運狀態的更新訊息,當時該港的梅山碼頭一名勞工確診新冠肺炎後,便暫停所有進出口的貨櫃服務。此前,中國5月中爆發新一波疫情,造成深圳鹽田港停止營運長達三周,整體影響甚至擴至國際船運。

寧波舟山港有關負責人則表示,當前除了梅山港區,其他港區均正常有序生產,疫情影響有限,接下來寧波舟山港一方面將繼續統籌落實各港區疫情防控措施,並安排好梅山港區恢復生產後的作業方案;另一方面繼續採取多種舉措,保障物流鏈暢通,讓貨物進得來、出得去。

在長期交貨延宕和運輸成本激增之際,企業可能難以滿足消費者需求,並將推升消費者物價,威脅全球復甦。海運成本持續大幅攀升,加上全球各地港口阻塞,這兩項因素使得供應鏈問題雪上加霜。目前業界遭遇的供應鏈問題包括晶片荒、原物料價格持續攀升、卡車司機人力不足,以及零售商為耶誕購物旺季備貨。

中國到美國西岸的每只40呎貨櫃運費,已暴漲至1萬5800美元左右,是新冠疫情爆發前的十倍,也比7月勁增50%。

貨攬業務自去年下半年起開始受擾,當時疫情升溫和海運業者減班,造成貨物需求下滑,但居家防疫的消費者帶動前所未見的線上購物熱潮,但業者卻遭遇諸多困境,包括巨型貨櫃輪長賜輪3月在蘇伊士運河擱淺、深圳鹽田港關閉、各國祭出邊境管制以及港口裝卸貨工人不足。

根據船舶數據供應商VesselsValue,約350艘貨櫃船在全球各地的港口外等待,船隻總運量接近240萬只20呎櫃。 Clarksons Platou證券公司的數據顯示,港口壅塞的情況日益惡化,閒置運能占全球船隊比重達4.6%,高於7月的3.5%。

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