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耗7年 中製大飛機C919完成取證試飛 商業化差「臨門一腳」

中國商用飛機公司1日宣布,旗下C919大型客機已經完成取證試飛。C919從總裝下線到完成取證試飛耗時近七年,完成取證試飛意味著取得民航局的適航證書只是時間問題,距離最後的商業運營只差「臨門一腳」。歐洲空客高管也注意到C919的消息,並稱「不會低估新對手」。

來源:YouTube

中新網報導,C919客機是中國自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機,採用單通道窄體布局,座級158至168座,航程4075至5555公里,與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型同級別。

由於商業大飛機領域行業壁壘高,此前只有少數國家能夠獨立承擔大飛機的研製與生產,形成了波音和空客雙寡頭壟斷的格局。

民航資源網專家李瀚明指出,取證試飛是一個典型的邊飛邊取模式。其中任何一個環節出現問題,民航局都會讓中國商飛公司整改。

「完成取證試飛是一個里程碑式的節點。它是指試驗機型完成了所有試飛的規定動作。 」航協運輸專家智庫特聘專家、廣州民航職業技術學院經管學院副院長綦琦說明,接下來就是試飛數據和文檔的整理,材料的總結和上報。最終需要適航領域專家的評審,才能頒發適航證。

「(國產)大型民航客機在我國取證尚屬首次,這也相當於一個教學的過程。」綦琦表示。

C919大飛機商業運營前,還有一些任務要完成。

李瀚明表示,一方面需要取得飛機「行駛證」,也就是機型層面和具體飛機層面的適航證和登記證;另一方面,相應的飛行員也要取得該機型的「駕駛證」,飛行員需要學習該機型的操作等工作。

此外,航空公司還需要有維修C919、培訓C919駕駛員的資質。在這些都完成後,國產大型客機C919就能正式進行商業運營,與乘客見面。

據中國商飛官網介紹,目前,C919已經擁有了累計28家客戶815架訂單。其中東方航空早前簽署5架C919購機合同。此外,國航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向訂購。

國防時報報導,值得一提,C919大飛機與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型同級別。有專家分析,C919造價0.99億美元,性價比更高;機艙也更寬,乘坐體驗更舒適。

就連歐洲空客公司的高管也感慨:「中國C919進入市場的腳步越來越近了,我們絕對不會低估這位新的對手。」

東方航空 YouTube

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