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中國時速600公里磁懸浮列車試驗樣車 成功試跑

中國的磁懸浮列車。(取材自微博)
中國的磁懸浮列車。(取材自微博)

中國交通運輸部今年將正式展開「京滬磁懸浮高速鐵路工程研究」,這是中國國家層面首次提出有具體線路走向的高速磁懸浮研究項目,引發外界高度關注。

港媒報導,交通運輸部24日表示,時速600公里級的高速磁懸浮列車試驗樣車已成功試跑,下一階段需要加強技術攻關,希望更進一步推進建設,早日將600公里級高速磁懸浮列車通到香港。

不少人甚至樂觀預期,京滬磁懸浮高速鐵路已經「有影」,未來一旦完工通車,時速600公里的磁懸浮列車將使上海到北京的時間大幅縮短至2.5小時以內。

中國對於磁懸浮列車的研究已經超過20年,但迄今仍只有2006年4月底通車、全長僅30公里的上海磁浮列車示範路線。

上海界面新聞指出,除了交通運輸部提出的京滬高速磁懸浮規畫研究外,不少地方政府近來也對高速磁懸浮展現高度興趣。

廣東省自然資源廳日前發布的「廣東省國土空間規畫(2020—2035年)」就提到,要預留京港澳高速磁懸浮和滬(深)廣高速磁懸浮通道。

此外,安徽、四川、海南也都有意推動磁懸浮建設。而早前已遭擱置的滬杭磁浮,在「長江三角洲區域一體化發展規畫綱要」中也再度被提出。

這次「京滬磁懸浮高速鐵路工程研究」將由交通運輸部部強國辦主管,承辦單位為中國鐵道科學研究院。但因編列的研究經費僅人民幣20萬元(約3萬美元),因此該項目應仍處於初階研究階段。

中國交通運輸部總規畫師汪洋24日在國務院新聞辦公室舉行的記者會上,在被問及京滬磁懸浮高速鐵路時表示,高速磁懸浮列車具有無摩擦、爬坡能力強、節能環保等優勢,目前大家都非常關注,有關方面也在積極開展研發工作。

汪洋說,目前中國已構建了研發、試驗、試製平台,試驗樣車也成功試跑。但下一階段仍需加強技術攻關,進一步提升技術成熟度,加強經濟性比較、運營可行性分析等。待具備條件後,才會正式推動項目的規畫建設。

中國 國務院 北京

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