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曾被譏鬼城…重慶「最荒涼地鐵站」逆襲 打臉歐美媒體!

12月26日,華裔網民Carl Zha在推特發了幾張對比照片,配文:我家鄉重慶地鐵6號線曹家灣站,2017(開端)VS 2020(如今)。(取材自觀察者網)
12月26日,華裔網民Carl Zha在推特發了幾張對比照片,配文:我家鄉重慶地鐵6號線曹家灣站,2017(開端)VS 2020(如今)。(取材自觀察者網)

中國城市近幾十年規畫基礎建設講求「長期收益」、「規畫前置」,不過部分設施建築在「荒郊野外」,而被歐美媒體機為「鬼城現象」。然而,2017年被稱為「最荒涼的地鐵站」的重慶地鐵6號線曹家灣站,在三年發展後以「逆襲」之姿,再登上中外媒體版面。

觀察者網報導,一名華裔網友Carl Zha日前在推特發文「我家鄉重慶地鐵6號線曹家灣站,2017(開端)VS 2020(如今)」,並配上幾張圖片。根據貼文,2017年的曹家灣站出口附近雜草叢生,曾被網民形容為「出站如進鄉村」,升降電梯設在旁邊的草叢裡;2020年的地鐵口則已變為寬闊馬路,附近高樓林立。

當初地鐵站曾被「華爾街日報」等美國主流媒體列為「中國鬼城」的例子,CNN更在報導中調侃地鐵站是「末日幻想風」。加拿大媒體甚至認為,這是「中國樓市泡沫」的表現。

對上述部分媒體將中國基建「規畫前置」稱為「鬼城」的做法,一名歐美網民評價一針見血:「當你生活在一個只看重短期收益的國家(指歐美),一個實際計畫的開始階段看起來就會像是世界末日。」

還有一些網民藉曹家灣地鐵站,「拉踩」起了自己國家的基礎設施建設。有人以類似發文風格,對比「加州高速鐵路」的開始與如今。網友痛批美國加州高鐵建設緩慢:2011年規畫將花費1000億美元和20年建造;到了2018年又追加更多經費和時間。如今,網友表示,高鐵已從加州創新頂峰淪為地獄般的項目。

2017年的曹家灣地鐵站升降電梯設在草叢裡。(取材自觀察者網)
2017年的曹家灣地鐵站升降電梯設在草叢裡。(取材自觀察者網)
Carl Zha在推特發的重慶地鐵6號線曹家灣站現況。(取材自推特)
Carl Zha在推特發的重慶地鐵6號線曹家灣站現況。(取材自推特)

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