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煤炭拉警報…礦區0庫存 貨車苦等2天才有煤可載

陝西某煤礦負責人指出,「我們現在都沒什麼庫存,一生產出來立刻就銷售了」。(取材自紅星新聞)
陝西某煤礦負責人指出,「我們現在都沒什麼庫存,一生產出來立刻就銷售了」。(取材自紅星新聞)

從今年5月以來,各類煤炭的綜合價格就不斷走高,尤其進入12以後,浙江、湖南、江西等省市均出台限電措施,關於煤炭的供應一度成為熱門話題,有煤礦業者表示,目前礦區內的煤炭幾乎可說是「0庫存」,每天煤炭一被開採出來,立刻就會被貨車拉走。

據央視報導,近期煤碳價格暴漲近50%,產多少賣多少;事實上,從今年5月開始,各類煤炭的交易價格就不斷上漲。

紅星新聞報導,陝西某煤礦的相關負責人指出,「我們現在都沒什麼庫存,一生產出來立刻就銷售了,不積壓,很多車排隊等著拉煤」;對於煤炭價格飆漲,該位負責人認為,主因應是客戶需求量變大,「畢竟是冬季,這和季節也有一定的關係」。

對於目前煤炭火熱的行情,煤礦們是否會加大開採量?一名陝西的業者表示,他所在的煤礦每年都有設定目標、核定產能,「不能超能力生產」;另一名蒙古業者則說,遇到現在的行情,會盡可能地增加產量。

據報導,另有從事煤炭運輸的車隊負責人向媒體表示,和煤炭價格一樣,運輸的價格也有所上漲。而且,有的時候司機到了礦區,還需要等待煤炭開採出來,最多的時候有司機等待了兩天。

儘管有人認為運輸費用漲到現在「有點高」,但煤礦負責人多認為這是正常現象,「要是有煤的話,一般都很快;要是沒煤的話可能要排隊等一等」。

除了使用卡車運輸外,中國煤炭運輸主要還依靠火車和水路,一家海運物流公司的負責人說,現在是煤炭運輸的旺季,和今年5月相比,水路運輸的價格也有所上漲,「假設從秦皇島運送兩萬噸煤炭到江西萬年縣的石鎮碼頭,5月的時候運輸費是每噸71元,但現在已經漲到了98元」。

報導指出,近期中國國內保供力度明顯加大,國家發改委表示已指導山西、陝西、內蒙古等煤炭主產區和重點煤炭企業合理地增加煤炭供應、協調煤炭運力。同時,國有大礦全力生產、鐵路局全力保障煤炭運輸,國內供應的回升對穩定市場預期及情緒有重要作用。

另一方面,除澳煤以外的其他國家進口煤通關已於12月中旬放開,進口的調節作用將逐步顯現,有助於緩解沿海電廠電煤供應偏緊問題。

從今年5月以來,各類煤炭價格不斷走高。(取材自紅星新聞)
從今年5月以來,各類煤炭價格不斷走高。(取材自紅星新聞)

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