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武廣高鐵、滬昆客專等4條高鐵票價調漲近20% 網罵翻:割百姓韭菜

手機購票界面。(取材自中國經營報)
手機購票界面。(取材自中國經營報)

中國部分熱門高鐵線路票價將自6月15日起漲價。其中,「武廣高鐵」對京廣高鐵武廣段上運行的時速300公里及以上動車組列車公布票價進行漲幅,全程票價漲幅在20%左右。「滬杭客專」等也漲價,漲幅最高的是杭州南至南昌西二等座,漲幅19.84%。

由於此次提價是高鐵票價近年提價幅度最大一次,且在相關運營公司在壟斷且盈餘大幅增長下調漲,不少網友怒批是在割百姓韭菜,並哀號食衣住行水電氣煤無一不漲,就工資沒漲。

據中國經營報報導,自2024年6月15日起,武廣鐵路客運專線有限責任公司(「武廣高鐵」)對京廣高鐵武廣段上運行的時速300公里及以上動車組列車公布票價進行漲幅。武漢至廣州南二等座票價為553元,較現執行票價為463.5元提高了89.50元,漲幅19.31%。武廣高鐵其餘區段票價均有相同幅度的漲幅。

武廣高鐵方面稱,票價調整後,將根據市場狀況,區分季節、日期、時段、席別等因素,建立靈活定價機制,實行有升有降、差異化的折扣浮動策略。各站間執行票價將以公布票價為上限、5.5折為下限實行多檔次、靈活折扣的浮動票價體系。就票價折扣,比如武漢站至廣州南站的二等座最低票價為304元,較現票價低約34%。

12306網站客服稱,具體折扣標準旅客可以在12306網站購票時通過頁面顯示獲悉,如頁面不顯示折扣,那麼武廣高鐵從6月15日開始,全程票價就是553元。

此外,滬杭鐵路客運專線股份有限公司(「滬杭客專」)、滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司(「滬昆客專」)、滬昆鐵路客運專線江西有限責任公司、滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司、杭甬鐵路客運專線有限責任公司(「杭甬客專」)均在昨天發公告,從6月15日起,將其運營高鐵線路票價提升。

滬杭客專將上海虹橋至杭州東二等座現行73元票價提升至87元,漲幅19.18%;滬昆客專調漲了其在浙江、江西和湖南境內的線路票價,如杭州東至長沙南二等座現行405元票價提升至485元,漲幅19.75%,將杭州南至南昌西二等座現行257元票價提升至308元,漲幅19.84%;杭甬客專將杭州東至寧波二等座現行71元票價提升至85元,漲幅19.72%。

滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專在公告中均做出與武廣高鐵一致的表述稱,將根據市場狀況,區分季節、日期、時段、席別等因素實行票價折扣浮動策略,執行票價將以公布票價為上限、5.5折為下限。

實行新票價後,武廣、滬杭長、杭甬高鐵二等座接近0.55元/公里。而此前,二等座上限票價約為0.48元/公里。

報導稱,此次提價是鐵路部門近年來對高鐵票價提價幅度最大的一次,距今最近的一次提價是2021年6月,京滬高鐵二等座最高票價由598元提升至662元,漲幅10.70%。

中國國家鐵路集團有限公司(「國鐵集團」)人士表示,當前針對部分高鐵線路的票價優化調整,「目的是通過靈活實施高鐵票價市場化機制,促進客流增長,全面提升客運服務質量。」

報導指出,近一段時期以來,鐵路客運量層層高漲,屢破歷史紀錄,2023年國鐵集團完成旅客發送量36.8億人,同比增長128.57%,全年和高峰日旅客發送量均創歷史新高。2024年繼續高速增長。一季度全國鐵路發送旅客首次破10億人次,達到10.14億人次,同比增長28.35%。

這為國鐵集團帶來了收入和利潤上的利好。2023年國鐵集團完成運輸總收入9641億元,同比增長39%。2023年國鐵集團總收入完成1.25萬億元,同比增長10.62%,淨利潤由負轉正,且首次突破30億元大關,達到33.04億元。2023年成為國鐵集團經營業績歷史上最好的一年,總收入與淨利潤雙雙打破歷史紀錄。

對於熱門高鐵線路的漲價趨勢,北京交通大學中國交通運輸經濟研究中心副主任李紅昌表示,對於壟斷企業,提價必須受到政府監管。國鐵集團作為國有企業,也應有其社會公益擔當。北京交通大學經濟管理學院教授趙堅也表示,高鐵應建立靈活且有市場競爭力的票價體系,調價機制也應更加靈活。

對此次調價,不少網友怒批:「消費者沒有選擇,這合理嗎?」「就你一家鐵路還帶這樣漲價嗎?」「水電氣煤衣食住行什麼都漲無一不漏,通縮?」「就只知道割韭菜」「全都是老百姓買單」「鐵路還能漲價?改姓資了?」「武廣高鐵本來就貴,還漲」「說到底還是人太多了」「普通列車取消了那麼多趟,高鐵一漲價就是20%,工資什麼時候能漲20%?」

利潤 武漢

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