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東航墜機奪132命兩年了 民航局調查通報稱未見異常 網開酸

東方航空2022年3月21日墜機,搜救人員在事故現場搜索。(新華社資料照片)
東方航空2022年3月21日墜機,搜救人員在事故現場搜索。(新華社資料照片)

中國東方航空的波音737-800型客機2022年3月21日墜毀於廣西梧州市,機上132人全部遇難,事發兩年後,中國民航局再度通報調查進展,內文中沒有提到任何異常,也沒提到事故發生原因的相關可能性。結論似乎是一切正常,引發網友調侃「等於啥也沒說」、「不公布就是答案」。

中國民航局官網20日公布「關於『3.21』東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況的通報」,針對這次墜機的後續調查發表內容,主要進展包含殘骸搜尋、識別和分析情況;飛行運行和飛機適航情況;航班保障情況等。

通報指出,經調查,事發航班飛行機組及客艙機組持有效執照、證件,飛行、執勤、休息時間滿足規定,當日飛行前健康體檢合格,機組資質及配置符合要求;事發飛機適航證件有效,相關維修人員資質符合要求;起飛前未發現飛機系統、機身結構、發動機等存在故障或異常情況,無故障保留;相關空中交通管制人員資質符合要求,通信導航監視設備工作正常,事發前無線電通信和管制指揮未見異常,事發時飛機所在空域及航路飛行高度層無危險天氣報告。

上述這些內容,完全沒有提到任何的異常狀況,這次通報也再度沒有提到事故原因,僅在最後表示,後續技術調查組將繼續開展實驗驗證及原因分析等工作,根據調查進展情況及時發布相關資訊。

此前在2023年3月20日中國民航局發布的「調查進展情況的通報」,強調由於本起事故「非常複雜、極為罕見」,調查還在持續深入進行中,後續將在前期工作基礎上繼續開展原因分析及實驗驗證等工作,並根據調查進展情況及時發布相關資訊。

在更早,中國民航局已於2022年4月20日發布過初步調查,指出該航班飛機於事發日13時16分從昆明長水機場21號跑道起飛,13時27分上升至巡航高度8900公尺,14時17分沿A599航路進入廣州管制區,14時20分廣州區域管制雷達出現「偏離指令高度」警告,飛機脫離巡航高度,管制員隨即呼叫機組,但未收到任何回覆。14時21分40秒雷達最後一次紀錄的飛機資訊為:標準氣壓高度3380公尺,地速1010公里/小時,航向117度。隨後雷達信號消失。報告提及,在偏離巡航高度前,機組與空管部門的無線電通信和管制指揮「未見異常」。

最新通報則讓眾多網友不滿意。有人在網路防火牆外的社媒X平台上揶揄說,「一切正常,然後就摔成渣滓了,像極了中國經濟」;還有人說,報告裡提的這些調查內容用得著兩年嗎,特別是飛機起飛前的各種合規記錄不是直接調取就行了,感覺光是這種程度的調查內容幾個月就夠了。更有人分析說,這個報告非常周到地排除了飛機失事幾乎所有技術因素,就是沒有排除任何一個人為因素。

2022年5月美國華爾街日報曾引述消息人士說,美方初步研判是人為蓄意墜機,墜機前駕駛艙有人刻意操作,以致飛機近乎垂直下墜。但中國官媒環球時報則引述中國民航局表示,經與美國國家運輸安全委員會參與事故調查人員證實,「對方明確表示,未向任何媒體發布有關調查信息」。

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