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地下1.5米 東航空難第2黑盒找到 外觀完好已送京判讀

東航墜毀客機被發現的第二部黑匣子。(新華社)
東航墜毀客機被發現的第二部黑匣子。(新華社)

27日是東航空難頭七,當天下午5時,東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第八場新聞發布會,稱找到第二部黑盒(飛行數據紀錄器)並公布細節。「價值更大」的第二個黑盒27日下午被送回北京,進行相關的數據提取及後續工作。至此,失事飛機兩部黑盒均已找到。

來源:YouTube

綜合新華社、中新社及北京青年報報導,民航局航空安全辦公室主任朱濤表示,27日9時20分左右,消防救援人員在技術組指定的重點區域深度搜尋,人工挖掘出一橙色圓柱狀物體,現場勘查的民航事故調查人員確認為第二部黑盒。

朱濤表示,第二部黑盒發現地點為事故現場撞擊點東側山坡距主要撞擊點約40米、地表約1.5米土層下,經檢查,紀錄器其他部分損毀嚴重,數據存儲單元外觀較為完好。目前該紀錄器已送往專業實驗室進行譯碼工作。

民航局事故調查中心主任毛延峰表示,飛行數據紀錄器中的數據能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據。後期,調查人員需要把兩部紀錄器的數據,以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪談等信息結合起來,進行綜合分析研判,才能更加客觀準確地分析事故的原因。

發布會上表示,27日,消防救援人員共搜索面積約3000平方米,搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關的遺物和729塊飛機殘骸,洗消1228人次。截至27日12時,現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計3萬3777件,並通過走訪尋找目擊證人,在事發地以北8公里左右找到新的事故相關視頻。

27日,記者在搜救現場看到,幾台大型挖掘機正在作業,工作人員穿著防護服、佩戴口罩,在進行後續的搜尋取證工作。毛延峰說,現場調查工作結束後,調查組將綜合前期調查中獲取的所有信息和數據,結合實驗驗證結論,進行充分分析和研判,揭示事故發生的原因。

此外,「航空知識」雜誌主編王亞男27日表示,飛行數據紀錄器裡的數據包括飛機的一些重要飛行參數,飛行員操作動作的紀錄,飛機主要控制面乃至油門的位置。駕駛艙話音紀錄器還會記錄下飛行員和塔台的聯絡信息、駕駛艙的背景音等。

王亞男認為,飛行數據紀錄器在解讀事故經過方面的價值大於駕駛艙話音紀錄器,因為它能夠提供的信息更加準確、直觀,可以讓我們還原機艙內最後駕駛員的操作和飛機的狀態。

央視新聞報導,東航失事客機兩個黑盒距離30多米,西部某高校從事飛行器設計的一位教授林東(化名)認為,兩個黑盒可能是在機體撞擊地面時,尾部折斷拋到了現在被發現的位置,而且折斷的朝向就是東南。

【閱報秘書】

第2個黑盒子 蘊藏哪些信息?

第二個黑盒子,也就是飛行數據紀錄器。飛行數據紀錄器中的數據,能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據。大公報報導,調查人員需要把兩部紀錄器的數據,以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪談等信息結合起來,進行綜合分析研判,才能更加客觀準確地分析事故的原因。

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