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收入少四分之三…港珠澳大橋1年狂賠21億人民幣 金巴日剩300客

港珠澳大橋通車兩年,車流量本來就不理想,今年受疫情影響更進一步降低。 (本報資料照片)
港珠澳大橋通車兩年,車流量本來就不理想,今年受疫情影響更進一步降低。 (本報資料照片)

耗資逾1200億港元(約155億美元)的港珠澳大橋通車兩年,車流量一直未達預期,今年受疫情影響更進一步降低,過去一年的通行費收入僅7700萬元人民幣(1152萬美元),較前一年大減近75%。據公開資料顯示,港珠澳大橋一年的營運成本約需22億元人民幣(約3.3億美元),也就是說一年狂賠逾21億。

明報報導,受疫情影響,來往大橋的主要交通工具「金巴」營運也大受打擊。「金巴」董事長張廣友透露,現在平均每日乘客量僅約300人,營運收入根本連支付司機病毒檢測費用都不夠,公司已透過縮減車隊規模、申請政府「保就業計畫」資助及管理層減薪等方式節流,若短期內仍無法改善,不排除要裁員。

年初疫情爆發以來,政府關閉多個陸路口岸,僅餘深圳灣及港珠澳大橋兩個口岸開放。俗稱「金巴」的港珠澳大橋穿梭巴士是來往大橋主要交通工具之一,去年平均每月約2.3萬至4.8萬架次來往大橋,但今年4月以來,平均每月僅數百架次。

張廣友表示,現在港珠、港澳兩條線路,平均每日僅300名乘客,「現在營運收入還不夠司機的核酸檢測費用。」他說,金巴司機每7日接受一次病毒檢測,而港澳線司機要在香港接受檢測,每次檢測費為1500元,今年以來金巴防疫支出近千萬元。張廣友說:「現在是車不開虧損少,營運虧損更大。」

據香港運輸署數據顯示,2018年10月24日通車的港珠澳大橋,去年每月車流量約10萬至15萬架次,今年2月以來大幅下跌,車流量最少的4月僅約8600架次,最多的是9月也僅有1.2萬架次。據三地於2016年所做的顧問報告,預計2030年大橋每日車流量為2.9萬架次,即每月約87萬架次。

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