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高鐵香港段停運7個月 虧損估上億 料公帑包底

高鐵停駛七個月,重開無期,圖為西九龍站。(中新社)
高鐵停駛七個月,重開無期,圖為西九龍站。(中新社)

高鐵香港段即將迎來通車兩周年,受疫情影響,自1月30日起暫停營運至今已逾七個月。運輸及房屋局首次證實,初步估計九鐵公司須按高鐵「乘客量上下限機制」承擔部分風險;亦即港府須「包底」補貼港鐵的嚴重虧蝕。有立法會議員估計,港府的補貼開支以億元計,要求港府交代高鐵財務情况。

明報報導,港府斥資達844.2億港元(約108.9億美元)的高鐵香港段通車近兩年,但實際乘客量一直低於港府最初預期的日均8.01萬人次,只介乎日均3.12萬至6.21萬人次,疫情下逾7個月更是「零客量」,且重開無期。

據報導,高鐵香港段由港府全資擁有的九鐵公司持有,並授予港鐵公司10年高鐵服務經營權。根據九鐵與港鐵簽訂的高鐵「服務經營權補充協議」,平衡收益與風險下,港府、九鐵與港鐵設立「乘客量上下限機制」,由港府訂立「較保守」的預期乘客量水平,若實際乘客量與預期水平偏差在15%內,港鐵將全數承擔風險或攤分收益。若高鐵實際乘客量高於預期水平15%或以上,多出的收益港鐵會以3:7的比例與九鐵攤分;不過,倘實際乘客量低於預期水平15%或以上,九鐵須承擔70%虧損,港鐵承擔餘下30%虧損。

報導稱,運房局稱,由於高鐵至今停駛七個月,初步估計九鐵公司須承擔部分風險。九鐵與港鐵稍後會確認是否觸及「乘客量上下限機制」,以及商議相關款項安排,目前高鐵未有恢復通車日期;又稱因九鐵和港鐵均以商業原則營運,拒絕披露港府訂立的預期乘客量水平。

報導指出,運房局表示,有關高鐵「服務經營權補充協議」並沒有因傳染病疫情而須暫停服務的條款,亦沒有因應疫情調整「乘客量上下限機制」條款,但如果九鐵及港鐵雙方同意,可因應實際情况修訂條款。

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