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中國商飛東南亞拓市場 英媒:C919料首獲海外訂單

中國商飛前往越南及馬來西亞等地,相信有望在東盟國家收穫首份C919海外訂單。(新華社資料照片)
中國商飛前往越南及馬來西亞等地,相信有望在東盟國家收穫首份C919海外訂單。(新華社資料照片)

中國商飛公司製造的國產C919大型客機,持續受到外媒關注。金融時報(FT)近日報導,繼在新加坡航展完成中國境外首次試飛後,中國商飛又前往越南、寮國、柬埔寨、馬來西亞和印尼,相信有望在東盟國家收穫首份海外訂單。

香港文匯報引述報導指出,C919大型客機去年5月圓滿執飛首個商業航班,是中國成功自主研發窄體客機,提升科技產業供應鏈地位、挑戰西方競爭對手的一大進步。尤其今年以來,美國波音客機屢屢爆出安全事故,生產明顯受阻。

航空業諮詢公司IBA諮詢總監耶奧曼斯表示,考慮到空巴和波音未來10年計畫生產的飛機都已售出,「C919有很大機會獲得商用飛機市場份額,特別是在國內市場。」

有業界分析師認為,相較歐美,部分東南亞、非洲和拉丁美洲國家的監管機構,或會更快為C919批出適航許可,例如印尼航企TransNusa(翎亞航空)的客機編隊中,已有兩架中國商飛的ARJ21小型飛機。

航空諮詢公司Endau創辦人尤索夫表示,「如果一間航企購買一架中國商飛飛機,目的地是當地監管機構已認證該款機型的國家,那麼潛在買家就沒有理由擔憂美國或歐盟的說法。」

IBA估計,若中國商飛能夠成功提升產能,到2030年,C919客機有望占中國窄體客機市場份額約8%,在全球占比約1.2%。位於德國的墨卡托中國研究所首席經濟學家曾格萊因表示,「中國商飛似乎在提升產能方面態度謹慎,避免出現任何重大的安全問題。」

尤索夫認為,業界不應看輕中國的產能效率,「永遠不要低估中國提高產量的能力。與空巴和波音不同,中國沒有勞動力短缺問題,更重要的是資金充裕。不過想要持續、安全地生產飛機,肯定不會像製造電動汽車或手機那麼容易。」

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