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最慘價格戰 長安汽車老董:80%新能源車品牌料倒閉

經濟學家指出,今年可能是新能源車價格戰最慘烈的一年。圖為山東日照一家新能源汽車公司,廠區內停滿完工的新車。(新華社)
經濟學家指出,今年可能是新能源車價格戰最慘烈的一年。圖為山東日照一家新能源汽車公司,廠區內停滿完工的新車。(新華社)

中國新能源車市場競爭加劇,加速產業洗牌。自2月下旬以來,已有約十家車企陸續下調旗下車型售價。中國經濟學家指出,新能源車因產能過剩,今年可能是價格戰最慘烈的一年。另有業內人士稱,目前中國新能源車企業普遍處於虧損狀態,預估未來幾年80%的品牌將倒閉。

鳳凰網報導,東北證券首席經濟學家付鵬表示,中國新能源產業朝著好的方向發展,但是行業內部,從去年到今年「很卷」,價格戰競爭非常劇烈。其中,新能源汽車迅速地開始進入到第一輪的產能過剩,本質上來講,就是過剩才引發的價格戰。

付鵬說,這個狀態其實從去年就已經開始,今年可能是新能源汽車價格戰最慘烈的一年。在談到對未來的看法,他表示:「去槓桿誰早認知誰早收益,誰晚認知誰晚收益」。

另據央視財經頻道,2月下旬以來,中國已有十家左右車企陸續下調旗下車型的售價,調價車型基本以新能源純電和混合動力車型為主,價格集中在10萬到20萬元(人民幣,下同)區間,最高降幅接近15%,達3萬元。

業內人士表示,近期碳酸鋰價格處在低位,為新能源車型創造了降價條件。報導稱,近年來,新能源汽車產業技術和規模提升,使純電車型有降本降價的實力,應對淡季市場。

數據顯示,2月新能源車中國國內零售滲透率35.8%,較去年同期提升3.8個百分點。專家表示,新能源汽車產業經歷幾年的高速增長後,2024年將是車企站穩腳跟的關鍵年,市場競爭將非常激烈。

第一財經報導,中國汽車工業協會預測,2024年中國新能源汽車銷量將達1150萬輛左右。另一方面,新能源車企普遍處於虧損狀態,當前只有比亞迪、理想汽車少數企業實現盈利。

長安汽車董事長朱華榮認為,目前由於大宗原材料價格持續走低,新能源汽車成本有了進一步下降空間。行業的馬太效應(強者愈強、弱者越弱之現象)凸顯,優勝劣汰加速,產業集中度提升,預計2024年銷量前10名的車企將佔據接近85%的市場份額,未來幾年80%的品牌將關停運轉。

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