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北溪管線損壞 全球搶LNG船 中國接單紀錄史上最好

中企造LNG船今年創下接單紀錄,圖為中國首座沿海LNG船舶加注站已於去年底啟用,該加注站位於海南省澄邁縣中海油馬村碼頭。(新華社)
中企造LNG船今年創下接單紀錄,圖為中國首座沿海LNG船舶加注站已於去年底啟用,該加注站位於海南省澄邁縣中海油馬村碼頭。(新華社)

俄羅斯向歐洲輸送天然氣的「北溪1號、2號」管線損壞,讓橫跨大西洋的天然氣運輸量激增。在市場急缺LNG(液化天然氣)船的狀況下,中國造船業躍上舞台。全球今年111艘LNG船訂單中,南韓拿到83艘,搶到28艘訂單的中國廠商也創下了歷史最好接單紀錄。

華商韜略報導,2020年,歐盟27國的能源對外依存度為57.5%,原油、天然氣、煤炭等均需進口。其中,天然氣的占比已達到25%。北溪1、2號的中斷,把美國的天然氣推上了歐洲能源版圖,橫跨大西洋的天然氣運輸船需求也大幅拉升。

截至2022年6月底,全球共計696艘LNG船,其中約80%船為項目船,無法在短期內從事即期市場運輸。

「未來兩個月內,大西洋海域中已沒有一艘LNG船可供租用。」船舶經紀公司Poten&Partners商業情報主管傑森·費爾(Jason Feer)表示,即便加錢,市場上恐怕仍是一船難求。

舊船不夠用,只好把希望寄託於建新船上。在LNG船領域,南韓起步於90年代,是這領域的「頭號玩家」,但中國造船業與南韓的差距正在快速縮小。

2022年1至8月,全球111艘LNG船訂單中,南韓廠商拿到了其中的83艘,大宇造船、三星重工、現代重工其訂單基本已經排到了2026年下半年。

111艘LNG船訂單中,搶下剩餘28艘訂單的,正是中國廠商,這一次,中國廠商也創下歷史最好接單紀錄。

2008年,中國船舶集團旗下的滬東中華造船集團,首次打破南韓等國家的壟斷,建造交付了中國第一艘大型LNG船。而在2018年,中國廠商一單LNG船訂單都沒有接到。但是,到了2021年,中國在全球新建LNG船的市占率就達到10%,如今更是快速擴大到25%。

目前,除了滬東中華這家龍頭外,今年3月,江南造船也接到了阿布扎比國家石油公司的兩艘17.5萬方LNG運輸船訂單,成為第二家進入大型LNG船建造市場的中國船企。次月,大船重工也接到訂單。

報導說,LNG船的平均交付期長達30-50個月,價格也與其系統技術參數掛鉤。在一船難求的情況下,一艘常規17.4萬立方米艙容的二沖程運輸船,價格曾一度從1.8億美金漲到2.3億美金。

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