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特斯拉零件問題「甩鍋」中車主? 新華社批傲慢

圖為今年9月,中國國際服務貿易交易會上特斯拉公司的展台。(新華社)
圖為今年9月,中國國際服務貿易交易會上特斯拉公司的展台。(新華社)

新華社近日罕見發文批評美國電動車商特斯拉(Tesla),文章稱,特斯拉一邊在中國召回存在安全風險的車輛,一邊卻向美國政府否認車輛有問題,還稱是中國監管部門施壓和中國車主濫用,「這種無理傲慢不能慣」。

新華社4日發表評論引述「缺陷汽車產品召回管理條例」有關條文稱,中國的召回法規給車商對缺陷認定提出異議留了空間和程序,如果特斯拉不認同缺陷調查結果,完全可以透過官方管道提出異議,並按程序進行相關技術檢測或者鑑定。

特斯拉上月23日在中國宣布召回生產日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的進口Model S、Model X電動車,共計2萬9193輛。特斯拉當時稱,這次召回範圍內的部分車輛在經受較大的外部衝擊時,前懸吊的後連桿球頭螺栓會產生初始裂紋,在極端情況下會影響車輛的操控,增加發生事故的風險。

不過,據美國媒體報導,特斯拉在寫給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的召回信中,卻否認車輛有安全風險,稱是因為中國駕駛使用不當才造成零件損壞,「損壞情況在中國尤其嚴重」,並在中國市場監督管理總局的要求才進行車輛召回。

特斯拉創辦人馬斯克(中)曾親自到中國宣傳。(路透)
特斯拉創辦人馬斯克(中)曾親自到中國宣傳。(路透)

特斯拉還在信中強調,在中國以外的市場,相關問題的發生率不到0.05%,但在中國市場則達到了0.1%。

新華社評論稱,自2017年以來,特斯拉相關車型已在中國多地發生過多起相關事故,文章中詳列了四起特斯拉Model X和Model S發生的零件事故。文章稱,特斯拉如果不認同中國的調查結果,完全可以透過官方管道提出異議,不應將責任推給中國車主和監管部門。

評論還稱,特斯拉「想開得長遠,首先要學會遵守當地法規,保護好車主的正當權益。否則,狂飆的股價也難以成為支撐起質量問題的千斤頂」。

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