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華人族群 「特斯拉癮」正蔓延

特斯拉的華人車主愈來愈多。(美聯社)
特斯拉的華人車主愈來愈多。(美聯社)

新澤西州工程師洪先生估計,自己可能是特斯拉電動車(Tesla)最早的用戶之一。「我早在2014年就買了一輛,而且還是我的第一部車。」他說,他的華人朋友「購買特斯拉的越來越多,有人甚至全款購買」。紐約州長島小頸的Daisy也許是「當地第一個購買特斯拉電動車的華人」。因為感覺好,她經常勸熟識的姐妹都去換特斯拉。「現在,我認識的人當中,已經有三、四個人買了特斯拉。」

紐約市雄偉賽車(Majestic Autosport)老闆Ken說,他車店的服務包括「汽車改色貼膜」。有的車主對汽車的顏色不滿意,可以去車店改色。最近,來改色的特斯拉車「突然增多」。統計資料顯示,特斯拉車主以50歲以上的男性為主。不過,Ken表示,特斯拉的華人車主年輕人較多,許多是ABC。

洪先生說,開特斯拉有兩個明顯的好處。第一,特斯拉起步快,一踩油門,車子速度就上去了,感覺很舒服,而燃油車要停頓一下。

第二,特斯拉毋須加油,但是要充電。美國生活用電的電壓是110伏,不能用來為特斯拉充電,需要工業用電,也就要用220伏的。「如果是自己的房子,可以在家裡裝充電樁,否則就要去外邊的超級充電站(supercharger)充。「由於改開電動車,我這麼多年沒有去過加油站。」

他說,他與特斯拉的邂逅屬於偶然。當年在新澤西讀博士時,去附近的Shopping Mall閒逛,看到特斯拉的門市部。他隨著人群進到店中,看到這裡竟然賣車,而且還讓試車。「我試了以後,覺得特斯拉不錯。」但因為還在讀書,沒有錢買,就忘了這回事。

購買特斯拉的主要是中高收入的有房男性。(Pexels)
購買特斯拉的主要是中高收入的有房男性。(Pexels)

配置4G屏幕 車內可看電影

畢業後找到工作,開始考慮買車。於是,他又去了這家特斯拉門市部。他說,當時特斯拉的型號只有Model S。一個普通五人座特斯拉就要9萬多元。「我是通過五年期貸款買的。」當時,公司派他去西岸俄勒岡州波特蘭(Portland)工作一段時間。於是,他把提車地點定在波特蘭。「我到了波特蘭後才領車。」

他買的特斯拉充一次電可以行駛250哩,當時特斯拉的充電站很少。有一次,他開從西岸的波特蘭回東岸的新澤西,有一段300多哩路沒有充電站。於是,他只能用普通充電器充電,每小時充30哩的電。「為此,我還在當地旅館住了一個晚上。」

2020年,特斯拉公司(Tesla, Inc)給他換了一個新電池,一次充滿可以跑275哩。「我家裡有個充電器,每小時能充30哩的電。」他開著特斯拉跑了很多長途,包括東南部的佛羅里達和加拿大的多倫多。「就在兩年間,我的特斯拉跑了五、六萬哩。」

他說,特斯拉是電動車,沒有燃油系統,因此汽車的空間可以設置其他功能。例如,特斯拉的屏幕是4G,司機在車內可以看YouTube,「也就是可以在車內看電影」。車主可以用手機發動,沒有車鑰匙不要緊。如果不想車子時速超過85哩,可以用手機設定。在他開特斯拉的七年中,沒有出過大問題,都是小修小補。

紐約州長島小頸的Daisy說,特斯拉公司在長島的曼哈塞設有門市部。「五、六年前,聽說特斯拉在展銷電動車,我們就去參觀。」她坐進車裡一試,感覺特別好,「車內特別安靜」。開車走了一段,感覺車子很穩,而且起動很快,「腳一踩車子就開動」。如果開燃油車,車的噪聲很大,有排氣的聲音。

洪先生說,特斯拉充一次電可跑200多哩,可以長途旅行。(洪先生提供)
洪先生說,特斯拉充一次電可跑200多哩,可以長途旅行。(洪先生提供)

「我試完車就買了」

她試的這部特斯拉,後門有兩個翅膀,打開門就呈現往上飛的姿勢。「我試完車就買了。」 她買的車型是SUV,能坐七個人,價格也很貴,加稅大約要13萬元。「因為沒有那麼多現金,辦了貸款。」

她說,這部特斯拉的電腦屏幕很大,比最大的iPad的屏幕都大,顯示的地圖很清楚。而且,它的GPS每周都要更新,找地址也很方便。「比如去超市買東西,不知道地址,輸入超市名稱就能顯示很多同名超市,挑選一個想去的就行了。」

最近,報導說特斯拉的煞車失靈,造成事故。但是,她感覺「特斯拉煞車很好」。如果遇見紅綠燈,一踩煞車,車就停了。如果再踩一下,腳還可以離開踏板休息一會兒。「綠燈一亮,再踩上去,車子就走了。」特斯拉不要換檔,「要停就停,要走就走,很方便」。

她說,特斯拉的設計很人性化。例如,位於美國東北部的紐約,夏天很熱,冬天很冷。如果是燃油車,大部分要進到車內才能開冷氣或暖氣,但特斯拉解決了這個問題。「你可以在車外提前用手機設定,開冷氣或者開暖氣。」而且,車前窗的雨刷都已經加溫,可以化雪。

另外,開特斯拉還有意想不到的方便。有一次,她開車去波士頓辦事,準備把車子停進停車場,但已經沒有車位了。這時,停車場的工作人員告訴她,可以停在特斯拉超級充電站前面。「你去喝杯咖啡,或去一下廁所,車子就充好電了。」

Ken說,最近開特斯拉的華人增加很多。(Ken提供)
Ken說,最近開特斯拉的華人增加很多。(Ken提供)

棄油改電 費用省大半

紐約財富規畫及房地產(New York Wealth)管理合夥人麥慧琪在2018年底買了一部特斯拉,型號是Model X 100D,原設計可以坐七個人,但她只裝了五個座位,費用大約是12萬元,「買車的原因是當時特斯拉正在促銷」。她說,特斯拉只用電,節省油費。「現在的電費和過去的油費相比,費用只有過去的三分之一。」

她說,由於聯邦政府大量發錢,通貨膨脹又起,油價也提高了。「不過,油價漲再多,與我無關。」她一直討厭給汽車加油,用了特斯拉後,她感覺一舉兩得,既不要加油,也省去油費。她過去一直開保時捷(Porsche),但是感到特斯拉比保時捷好。「車子好開,加速又快,費用還低。」

特斯拉還有一個重要好處,但好像無人提起,就是「開特斯拉很少拿到罰單」。她說,許多罰單是因為不小心超速了。她說,如果道路限速45哩,特斯拉只會開到50哩。「特斯拉配有自動駕駛系統,不會超速。」

Daisy說,在美國,電比汽油便宜,買了特斯拉更省錢。她的屋頂裝了太陽能設施,用太陽能充電,更加便宜。特斯拉的電池終身維修,車主不擔心。而且,由於電池在車子下方,所以特斯拉的底盤很重,開起來很穩。

平時她在家裡充電,由於開的是大車,充滿可以跑320哩,需要9至10個小時。因此,她夜間充電,一周一次。有時去超級充電站充電,一個半小時就能充滿。在紐約市有許多超級充電站,而且充電不要錢。「法拉盛有幾個公共停車場,有的就有超級充電站。」

她說,特斯拉還在許多地方設立了服務中心,紐約長島也有。有一次,她的車鑰匙壞了,找到服務中心。「中心給我換了一把新的,不要錢。」她家有三部車,其中一輛是BMW。「特斯拉的車險和那輛BMW的車險差不多。」她開的特斯拉沒有壞過,只換過輪胎。她希望將來的特斯拉車頂上帶有太陽能充電器。「如果這樣,開特斯拉更方便了。」

洪先生購買的第一輛汽車,就是特斯拉電動車。(洪先生提供)
洪先生購買的第一輛汽車,就是特斯拉電動車。(洪先生提供)

「讓車主很有優越感」

洪先生說,七年前路上特斯拉很少,「開的人在路上很拉風」。有時遇到紅燈停下來,旁邊的車主會說,「這部車子真漂亮,」這樣的事他遇到過很多次,因為許多人沒見過特斯拉。

後來,他開車從波特蘭回新澤西。在回程途中,遇到一位開著特斯拉的美國老太。「我們在休息區聊了起來。」這位美國老太告訴他,自己已經退休,看到特斯拉很時髦,就瞞著家人買了一部,計畫從波特蘭開到波士頓,去看親人。

Daisy買的特斯拉顏色很漂亮。剛買下的時候,開車走在路上,許多人會在回頭看;而且開門時「車門像飛起來一樣,很好看」,「讓駕駛人很有優越感。」

麥慧琪說,她的特斯拉「兩個翅膀也可以飛起來,給人一種很炫的感覺」。不過,她認為只是好看,沒有什麼用。「一開始很新鮮,但是現在沒有新鮮的感覺。」她說,喜歡特斯拉,主要是它「好用」。有一天,紐約市下大雨,大到看不清前方的路況。「突然,車子自己停了下來,這才發現一棵大樹倒在路上。」

特斯拉公司的CEO馬斯克,被許多人視為天才。(美聯社)
特斯拉公司的CEO馬斯克,被許多人視為天才。(美聯社)

精細度不像其他高級車

但是,特斯拉也有讓人詬病的地方。例如,它的製作工藝比較粗糙。「按理說,十幾萬元的車子應該很精細,就像其他的高級轎車。」但是,特斯拉不是,有時車門還有縫隙。如果買日本車,其設計比較注意小配件,如有個放太陽眼鏡的地方。「但是,特斯拉沒有,就是五大三粗。」

一位要求匿名的華人特斯拉車主說,他在2017年租了一部特斯拉Model X。因為他是做生意的,需要一些抵稅的開支。「我租特斯拉主要是抵稅用。」他選特斯拉的原因是:喜歡流行,高科技,加上省油。

許多人說特斯拉優點很多,但他認為特斯拉「一般般,沒有什麼特別的」。他開特斯拉才三年多,但是特斯拉開始出現問題,「剛開的時候很安靜,現在轉彎都有聲音了」。

Daisy說,剛買特斯拉那會兒,去曼哈塞的特斯拉超級充電站去充電。「那時,隨到隨充,沒有人。」但是,等她2019年換第二輛特斯拉以後,再去同一個充電站,已經要排隊了。「如果想充電,只能晚上去。」

麥慧琪說,開特斯拉還能讓人上癮。「如果再買車,我還會買特斯拉。」她說,特斯拉原來不收費的項目現在都收費了。例如,安裝預報路況和新聞播報功能原先不收費,但是現在都要錢。「即使這樣,我也不會買燃油車,感覺回不去了。」

特斯拉公司宣布,它準備生產一種特斯拉皮卡貨車(pick-up truck),外形像一個太空車。「聽說,它的鋼板能夠防彈。」她說,老公非常喜歡特斯拉,加上價格不貴,因此訂購了一部皮卡貨車,預計明年初能夠取貨。

新澤西的洪先生說,太太過去有部豐田車,後來賣掉了。「現在,我們家只有這部特斯拉。」他的車只有五個座位,但現在有三個孩子,如果一起出去玩,加上一個保母,根本坐不下,於是他在網上訂購了一部2021年的特斯拉新款。從圖片上看,新款車的方向盤不是圓的,沒有掛檔。「說是6月底能拿到車,但不一定。」

Daisy說,她現在已經習慣了特斯拉電動車,不想再開燃油車了。2019年,她賣掉第一輛特斯拉,買了特斯拉新的Model。她說,要換掉第一輛,是因為後座乘客背靠著不舒服,又無把手;而新的Model解決了這個問題。

過去開特斯拉的人少,去超級充電站充電不要排隊。(美聯社)
過去開特斯拉的人少,去超級充電站充電不要排隊。(美聯社)

華人車主突然變多了

雄偉賽車老闆Ken說,一部最便宜的特斯拉也要4萬多元,因此對大多數華人來說「貴了點」。因此,特斯拉在美國華人社區接受度較低。而且,許多華人是租房族,不能安裝充電樁。「這些人不是不想買,而是條件不允許。」

他說,最近開特斯拉的華人突然增多可能與多個因素有關。例如,特斯拉的車型增加了,最早只有一種Model,現在有四種:Model S、Model Y、Model 3、Model X。同時,特斯拉充電樁也開始多了,正在遍及全美各地。「如果跑長途,沿路都可充電。」

他認為,與燃油車相比,電動車的安全性要高一些。而且,特斯拉的車身四周都有攝像頭,可以把行車情況記錄下來。「出車禍時的錄像能夠被汽車保險公司接受,因此申請保險公司理賠也方便了。」

紐約天驕基金管理公司總裁郭亞夫因為投資特斯拉股票(TSLA),對特斯拉做過研究。他說,數據顯示,美國特斯拉車主多為50歲以上男性:Model X 車主的年齡中位數為52歲,而Model S車主的年齡中位數為54歲。

同時,車主的家庭年均收入較高,Model X 車主家庭年均收入14.3萬元,Model S車主為15.3萬元。他說,近九成的特斯拉車主擁有住房,比美國整體住房擁有率高出20多個百分點。從地域來看,加州的特斯拉車主最多。目前,擁有特斯拉的是中高端族群,「主要的原因是車價」。

華人對特斯拉電動車很感興趣。圖為特斯拉中國展銷會,許多人前來看車。(美聯社)
華人對特斯拉電動車很感興趣。圖為特斯拉中國展銷會,許多人前來看車。(美聯社)

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