我的頻道

* 拖拉類別可自訂排序
恢復預設 確定
設定
快訊

預定25日上午抵深圳 孟晚舟飛機上發文:近鄉情更怯

孟晚舟搭中方包機返國 刻意避開美國及周邊空域

特斯拉自駕系統 改變世界進行式

開啟特斯拉自動駕駛後,手仍然要放在方向盤上。(Pexels)
開啟特斯拉自動駕駛後,手仍然要放在方向盤上。(Pexels)

紐約財富規畫及房地產(New York Wealth)管理合夥人麥慧琪說,特斯拉最好的地方是「它的自動駕駛功能」。開特斯拉車也比較輕鬆。「腳不要踩油門,開車時喝水也不緊張。」如果跑長途,開車會比較累;但若開啟自動駕駛功能,駕駛人可以休息一下。「和你講話時,我正在開特斯拉。」

一旦自動駕駛技術成熟,人們也許不需要考駕照了。(Getty Images)
一旦自動駕駛技術成熟,人們也許不需要考駕照了。(Getty Images)

許多行業將因特斯拉消失

她說,特斯拉的自動駕駛水準如果到了level 4甚至level 5,一旦能夠全自動駕駛,將改變許多行業的現狀,人們的選擇也更多。在手機上操作一下,特斯拉自己就開到面前。「人們不一定要買車,可以租車。」而且,許多行業將因為特斯拉而改變,甚至消失。

紐約長島小頸的Daisy說,有媒體報導說,特斯拉自動駕駛時出了事故。她說,人們理解的自動駕駛是,上車後不用管它,讓車子自己走;有人甚至以為,開啟自動駕駛後,人就可以在車內睡覺。她說,這個理解不對。

她說,特斯拉的確有「自動駕駛功能」;不過,目前的自動駕駛不是「全自動」,而是「半自動」。她說,開啟自動駕駛後,人還是要看著車子,手要放在方向盤上。「如果手不放上去,車子會發出警報。」因此,她都是按照操作程序做。

特斯拉車外有八個攝像頭,前後各兩個,兩側的車門各兩個。這些攝像頭幫助特斯拉自動駕駛。特斯拉電動車是有限的自動。如果設定了行駛速度,特斯拉就會按照預定速度前進。「萬一前面的車突然煞車,特斯拉還是會撞上去。」

如果任由特斯拉自駕而不管,也可能會出現事故。(Getty Images)
如果任由特斯拉自駕而不管,也可能會出現事故。(Getty Images)

保險公司恐被迫轉型

她說,如果設定了自動駕駛,前面的車加速至60哩,特斯拉就調整到60哩;如果前面的車減速至50哩,特斯拉也會減速至50哩。如果要換道,司機要下指令,特斯拉看到後面無車,就會迅速換道。「我喜歡在高速公路上開啟自動駕駛,而兒子喜歡在路上擁擠的時候讓車子自動駕駛。」

麥慧琪說,特斯拉自動駕駛上高速沒有任何問題,主要是開local有點問題,不過特斯拉的軟件在不停地update。她說,一開始,特斯拉的自動駕駛功能不是很成熟,「若是拐彎太急,車子過不來」。但是,現在沒有問題了,拐彎很順利。她說,特斯拉還有很多功能,要仔細研究才行。「但是,我工作比較忙,沒有把這些功能全部用上。」

特斯拉公司現在提高自動駕駛水平,「它正在實驗,估計幾個月後會推出新車」。她的特斯拉車自動駕駛水平是level 2,屬於半自動駕駛。「隨著level的升級,如果到了level 3,自動駕駛水平就比以前高。」如果到了level 4和level 5,自動駕駛水平更高。

她說,如果路上都是自動駕駛的汽車,保險公司只怕要改變經營,因為很少發生汽車碰撞事故,車主不會加買保險了。現在,日本已經制定了相關法律。「如果自動駕駛的汽車出了車禍,不是車主的事,而是車廠的事。」

到了那時,不僅汽車保險公司沒有了,而且與汽車有關的行業也會消失。例如,燃油車製造公司也會關門,因為沒有人購買燃油車;加油站也會關閉,因為沒人去加油了;駕駛學校也會消失,因為人們不需要學習駕駛技術。

她說,目前,特斯拉正在生產太陽能瓦片,形狀和普通屋頂的瓦片一樣,但是特斯拉瓦片具有將太陽能轉換成電能的功能。「而且,特斯拉屋頂瓦片的轉換功能的效率是最高的。」人們會購買特斯拉瓦片而不會買一般的瓦片。因此,屋頂瓦片生產廠也會消失。

將來,能夠自駕的特斯拉可以外出攬活。(美聯社)
將來,能夠自駕的特斯拉可以外出攬活。(美聯社)

未來特斯拉 幫你兼差

她的特斯拉在家裡充電。她說,如果車主買一些特斯拉瓦片放在屋頂上,產生的電能存儲在電池裡。「這些電可以用於駕駛,也可以用於其他方面。」她說,特斯拉瓦片具有環保的作用。如果都用太陽能,對環境大有好處。

她說,到了那個時候,如果擁有一部特斯拉,還可以為車主賺錢。例如,特斯拉把車主送到辦公室後,自己出去作為出租車接單。車主下班時間到了,特斯拉會自己前來接車主。「它把車主送回家,然後自己出去幹活。」

紐約市雄偉賽車(Majestic Autosport)老闆Ken說,美國傳統的汽車銷售方式是,汽車廠把生產出來的汽車交給汽車經銷商(dealer),經銷商在各地設立門市部。如果要買車,不能去汽車廠買,只能向經銷商買。「如果當場看好,交了錢就能開走。」同時,汽車廠在各地設立維修廠,提供售後服務。

但是,特斯拉顛覆了這一傳統銷售模式。特斯拉取消了經銷商這一中間環節,而是直接與車主交易。特斯拉在各地設立體驗店,消費者可以去體驗樣板車,如果覺得好,可以在體驗店下單,但是體驗店裡沒有現車。「他們也可以在網上下單。」他說,特斯拉收到訂單,就把汽車快遞到購買者家中。

新澤西的洪先生說,取特斯拉車有幾種方式。有人希望把網購的特斯拉送到家裡,而他則選擇去附近的特斯拉商店提取。他說,特斯拉送來後,告訴他車停在哪裡,讓他自己去取。「這是真正的網購,無人接觸。」

他有個同學也想買部特斯拉,網上預約試車後,公司告訴他,車停在哪裡,什麼顏色,何時去試。「同學告訴我,在試車現場,根本沒見到人。」他說,這就是特斯拉的銷售模式,全部程序化,沒有服務人員,具有現代感。

特Ken說,斯拉充電樁使用的電是220伏的工業用電。(美聯社)
特Ken說,斯拉充電樁使用的電是220伏的工業用電。(美聯社)

銷售模式 顛覆傳統

在新澤西州,特斯拉設有兩家商店(store)和三家服務中心(service center)。如果特斯拉車出現問題,他通過手機預約,特斯拉派人上門服務;如果不能修,可以去附近的特斯拉修車行。「修車行是特斯拉的自營商。」如果去第三方的修車行,需要網購零件,請修車師傅修。

2021年3月10日,《汽車和司機》(Car and Driver)雜誌網站發表一篇〈人們為什麼要購買特斯拉?〉的調查報告。報告稱,特斯拉車主並非都是該公司CEO馬斯克(Elon Musk)的粉絲,大多數人購買特斯拉是因為他們「喜歡電動車」。「特斯拉車主非常喜歡這種車。」

研究組織Escalent的一項調查結果顯示,特斯拉的一站式購物,從融資到快速充電,對於該車來說是「一個巨大的優勢」,而且這是通用汽車和福特汽車無法複製的。大多數人認為,特斯拉的買家被該品牌的高科技形象所吸引,但這與真實情況相去甚遠。

研究人員在2020年12月21日至2021年2月19日期間,對1003名受訪者進行了全國性抽樣調查,包括普查、焦點人群和對行業專家的採訪。受訪者包括100位特斯拉車主、其他電動汽車的100位車主,以及不擁有電動車的803個司機。

特斯拉目前的自駕,還需要司機操控。(Getty Images)
特斯拉目前的自駕,還需要司機操控。(Getty Images)

新手體驗 拓展版圖

結果表明,特斯拉汽車對車主和打算在五年內購買的人都「具有吸引力」,他們的理由與汽車製造商在推出任何新產品時的期望相似。特斯拉的風格、性能和加速、製造質量以及它們的新穎性和獨特性吸引了他們。「電池續航力是購買電動車前五名因素中的唯一因素。」

有人對特斯拉自動駕駛技術的安全性表示擔憂。不過,特斯拉承諾在未來幾年內提供更先進的自動駕駛輔助系統(Autopilot)和完全自動駕駛(FSD)功能。一位參與者表示,由於該公司完全致力於電動車,因此「沒有比這更接近的目標了」。許多車主報告說,在認識了擁有電動車的朋友、家人或同事之後,他們對購買電動車「態度變得更開放」。

調查報告發表當天,名為P3DPlus的網友在文章後面跟帖說,因為不喜歡馬斯克,以前沒有購買任何一款Model 3。「我後來買了,因為試駕之後,對電動車的駕駛體驗感到非常震驚。」它是同級別中操控性較好的汽車之一,瞬間推力令他難以置信。Model 3還為他每月節省了約100元的燃油費,而自動駕駛輔助技術是當時能夠獲得的最好技術。

洪先生透露,特斯拉還通過車主俱樂部培養粉絲。2006年,特斯拉汽車俱樂部(TMC)成立。俱樂部每年舉辦一次大型活動。他說,他在波特蘭曾經參加過俱樂部組織的活動,但是近幾年因為忙於工作,不再參加活動。

若要拐彎,司機要向特斯拉發出指令。(Getty Images)
若要拐彎,司機要向特斯拉發出指令。(Getty Images)

特斯拉 汽車 電動車

上一則

華人族群 「特斯拉癮」正蔓延

下一則

候鳥式養老 退休族新風潮 但要注意這幾點

延伸閱讀

超人氣

更多 >