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股價坐火箭…特斯拉股票還能買嗎?

華爾街對特斯拉股票的看法兩極。(美聯社)
華爾街對特斯拉股票的看法兩極。(美聯社)

紐約長島居民李立投資特斯拉股票(TSLA)「已有很長時間了」,經歷了從幾十元上升到近千元又降至幾百元的過程。他說,許多人看跌特斯拉,但他看好,而且認為「特斯拉的股票還會上漲」。紐約投資專家Shaw博士說,根據特斯拉目前的條件,未來幾年仍然是業界龍頭。他認為,現在和未來兩個月投資特斯拉股票「不會有錯」。

特斯拉的優勢在於它的充電電池。(美聯社)
特斯拉的優勢在於它的充電電池。(美聯社)

搶進特斯拉 小賺一筆

紐約天驕基金管理公司總裁郭亞夫說,他沒有買特斯拉汽車,但是持有特斯拉股票。「去年參與了特斯拉的股價上漲,現在只有一小部分觀察倉。」他表示,長期來說,電動車行業仍是一片藍海,有很大的發展空間。不過,華爾街19位分析師對特斯拉2021年第2季度每股盈利做出預估,整體來說,「盈利預估是被調低的」。

李立說,由於疫情,大多數人在家工作,加上政府發放了補助,有人就開始炒股,他也成為炒股大軍的一員。他買特斯拉股票,基於兩個原因:一、特斯拉技術先進;二、其技術應用廣泛。「我的投資策略是,逢低買進,逢高拋出,賺了一些錢。」

他說,以前特斯拉的股價高,一般人買不起,都是基金持有。後來,特斯拉分股,每股降到幾十元,吸引了大量的小股東。「我有幸遇到了去年的一分五,因此股價在去年上升了幾倍。」他說,特斯拉的PE值(股價盈利比)太高,導致有人說它把未來25年的PE值都用完了。因此,特斯拉的股價波動很大。如果要投資,只能用閒錢去買。他認為,特斯拉降到每股500多元,還是可以買的。「不過,心臟不好的人,不要買特斯拉。」

特斯拉公司除了生產電動車外,還發射太空飛船;同時,還生產太陽能設備。特斯拉還有許多發明專利,他說,特斯拉賣碳排放積分比賣車還賺錢。例如,特斯拉擁有政府頒發的排放證書。「它是獨有的,其他公司沒有,就要借它的。」他說,2020年特斯拉依靠賣碳排放積分獲得了15.8億元的營業收入,是年淨利潤的兩倍多。

充電樁逐漸增加,有利特斯拉的銷售。(洪先生提供)
充電樁逐漸增加,有利特斯拉的銷售。(洪先生提供)

先買特斯拉 再買股票

他說,朋友買了一部特斯拉,也勸他買一部。「我去看了看,發現特斯拉電動車電池太貴,價格太高。」而且,特斯拉的銷售方式與燃油車的銷售方式不同。「要買特斯拉,先交5000元定金,幾個月後拿到車,才知道車價是多少。」他說,不太適應這種買車方式,「至今沒買特斯拉車。」

新澤西的洪先生說,買特斯拉電動車後,他也投資了特斯拉股票。「前年公司股票大漲,我就賣掉了。」他說,在過去一年內,特斯拉的股票漲了幾倍。「特斯拉的股票進入了史坦普500指數,許多基金都要購買。」

洪先生稱特斯拉的CEO馬斯克(Elon Musk)是一個「天才」,認為他「思想太超前」,不僅做特斯拉電動車,還生產火箭,把宇航員送入太空。美國政府這些年沒做的事,馬斯克的私人公司做到了。他認為,特斯拉公司發展勢頭很好,但是也面臨競爭。

他表示,電動車是汽車發展的趨勢,將來燃油車都要被淘汰,用電動車取代。目前,市面上的電動車也有幾種,如樹葉電動車(LEAF),不過該車充一次電只能跑120哩,沒有特斯拉先進。「特斯拉目前處於電動車的領先地位。」不過,特斯拉若不能持續推出新的車型,其股票就堪憂。

郭亞夫說,駕駛電動車是具有超前意識的消費。從電動車自身的優勢來說,開特斯拉不僅環保,還省錢,「於公於私」都是好事一樁。特斯拉和其它新能源汽車相比,在續航性、動力表現、自駕技術和保值率等方面都很出色,而作為電動車領域的先驅者,其品牌效應是最大的優勢。

特斯拉建立一個線下體驗、線上銷售的網絡,直接將產品賣給客戶,公司通常是客戶訂購後再生產,而且特斯拉不需要定期換機油、引擎(發動機)維護等售後服務。特斯拉還為車主提供遠程的技術支持,通過Tesla Rangers移動技術診斷,技術人員可以在遠程查看並解決問題,這些都是優勢。

他說,由於超級充電樁沒有像汽車加油站那麼密集,影響電動車的銷售。不過,特斯拉已經建立超級充電站網絡,並且在不斷擴容,目前在全球範圍內有2萬多個超級充電站,大多位於人流密集的道路沿線和人口密集的城市。特斯拉還與房建商等合作部署家庭充電解決方案,與酒店、購物中心等公共場所以及有大量員工駕車通勤的企業合作,在這些場點設置特斯拉牆充電樁(Tesla Wall Connectors),提供充電服務。「現在在很多寫字樓的停車場都可以看到特斯拉充電樁。」

特斯拉也投資比特幣,擁有多元業務(美聯社)
特斯拉也投資比特幣,擁有多元業務(美聯社)

是否好股票?看法兩極

特斯拉電動車價格很貴,除了超酷的外形設計、知名的品牌外,還有它的高價電池。他說,它使用鈷酸鋰電池(Lithium Cobalt Oxide Battery),成本高,但使用壽命長,質量、性能和效果都比較高。其它電動車,如比亞迪(BYD)採用的是磷酸鋰電池(lithium phosphate battery),其材料比較便宜,其電量和鈷酸鋰電池相比差很多。特斯拉貴的另一個原因可能是車上配置的自動駕駛系統。

他認為,由於特斯拉賦予代步工具自動駕駛的高科技體驗,吸引了許多人不惜代價想擁有一輛特斯拉。另外,華爾街分析師對把特斯拉看作造汽車廠商還是高科技公司,仍然存在爭議。

Shaw博士說,人們對特斯拉股票的看法是兩極分化:有人說它是好股票,也有人認為不是。「這主要取決於個人的感受和信仰。」他說,從這支股票的走勢看,過去一年,上漲了325%;過去五年上漲了1444%;過去十年上漲了1萬8967%。「從歷史上看,它是一支好股票,很多人為之瘋狂。」

許多投資者買特斯拉股票,就是相信特斯拉的CEO馬斯克,認為他是大神,最聰明,具有非凡的創造力。他說,一位跟他學習炒股的學生就多次表示,她就是要買特斯拉。「我告訴她,要買可以,一定要低買高賣。」

他透露,從去年底就準備了一筆錢,準備投資特斯拉,但是一直沒有等到他的心理價位。「我的進入價位是550元。他認為,特斯拉有兩個進場點位,分別是563元和500元。「如果你是投資者,現在進場也可以。」

靠炒作特斯拉股票成為富人的時段已經過去。(Getty Images)
靠炒作特斯拉股票成為富人的時段已經過去。(Getty Images)

特斯拉造就不少富翁

特斯拉公司除了製造電動車外,還進軍航天領域,甚至花費15億元購買比特幣。如果現在投資購買比特幣基金(GBTC),結果也一定不錯。他表示,特斯拉已不再是一個單純的汽車製造公司,而是一個涉及眾多領域的托拉斯(trust)。現在,投資者購買的不僅僅是電動車股票,而是特斯拉未來的許多創新概念。

他說,2020年12月,史坦普500指數將特斯拉股票納入其中。「凡能進入史坦普500指數的公司,都是各個行業的佼佼者。」華爾街女明星投資人伍德(Cathie Wood,中國股民稱她「木頭姐」)管理的ARK基金大量投資特斯拉,結果大賺,伍德也成為華爾街的大明星。不過,最近隨特斯拉的股價下跌,她現在又不是明星了。她管理的方舟投資公司(Ark Invest)預測,特斯拉的股價2025年將會達到每股3000元。

Shaw博士說,特斯拉已經造就了一批百萬富翁和千萬富翁。「但是,投資者再不要指望靠它發大財,因為發大財的時段已經過去。」目前,特斯拉的股票已經很貴了,在5月6日這天每股663.54元。因此,要買特斯拉股票,一定要有些錢才行。

特斯拉股價走勢曲線顯示,特斯拉的價格逐漸下降,市場波動也逐漸減小。例如,2021年1月以後,每股價格是900多元;到了3月,股價下降到600元以下。「股價下降了三分之一,現在正在形成一個三角區整理區間。」從3月到5月初,上下波動正在逐漸變小。

特斯拉還與與酒店、購物中心等合作,設置特斯拉牆充電樁。(Pexels)
特斯拉還與與酒店、購物中心等合作,設置特斯拉牆充電樁。(Pexels)

「投資者仍有進場機會」

他說,從5月初直到7月初,股價有可能上,也有可能下,波動幅度不會大。「但是,如果從物理學的角度看,前五年股價衝上雲霄,但是它一定會被地心吸引回來。」他說,從5月初到7月初,特斯拉股票會在800元和500元之間盤桓,這給半投資者一個進場的機會。

特斯拉的股價能否跌到他的心理價位,也要看美國股市的大趨勢。他說,按照美國股市的歷史規律,5月是各個基金出售股票的月份。早在4月,各個上市公司披露第一季度的收成已經結束。如果收成不好,大盤要往下走,特斯拉也要下來。「這時正是進場的好機會。」

他說,特斯拉現在是美國電動車的龍頭。不過,美國製造電動車的公司現在很多,有傳統的汽車製造公司,如通用汽車和福特汽車;也有其他的科技公司,如蘋果和谷歌;還有許許多多的小公司。由此可見,美國電動車行業競爭非常激烈。「特斯拉其競爭優勢逐漸薄弱,若無特別的技術創新,就會減弱優勢。」

特斯拉能否成為電動車中的蘋果,有待觀察。(路透)
特斯拉能否成為電動車中的蘋果,有待觀察。(路透)

「它是電動車界的蘋果」

郭亞夫認為,蘋果是智能手機的先驅,而特斯拉可說是電動車的先驅。任何新興行業的初起階段都是群雄逐鹿,最終勝出者為數不多。比如20世紀初期,傳統汽車初問世,汽車作坊最多時達到上千家,但最終只剩下今日幾大製造商。

特斯拉具備成為汽車界蘋果的潛質。它是目前唯一的可以自行研發量產芯片、有全棧軟件和算法、並能夠整車製造的電動車生產商。它的核心優勢是軟件、算法與芯片設計高度匹配,自動駕駛技術全球領先,實際用戶路測數據量全球第一。

他指出,特斯拉是否能成為電動車行業的終極贏家,成為該行業的金蘋果,還需未來時間的驗證。根據國際能源署(IEA)的數據,2020年電動車的相關產值大約在1200億元,預計到了2025年將達到8000億元以上,之後可繼續擴大至6兆(萬億)元。由此可見,電動車行業發展前景可期。「如不出意外,特斯拉成為汽車界的蘋果應是大概率事件。」

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