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今年電動車賣破百萬輛創新高 但油價等因素讓成長趨緩

特斯拉加州工廠所生產的全新電動車,正準備裝上專用拖車運往全國各地經銷商。(美聯社)
特斯拉加州工廠所生產的全新電動車,正準備裝上專用拖車運往全國各地經銷商。(美聯社)

據汽車產業顧問公司Motorintelligence.com,今年全美電動新車的銷量和銷售占比創下歷史新高,達到銷售超過百萬輛的里程碑;截至11月,電動車銷量占美國總銷量的7.5%。但種種因素使得電動車成長開始放緩,許多對價格更敏感的主流買家,不想花更多錢買電動車。

美聯社報導,去年夏季電動車銷量年增率達90%,Cox Automotive指出當時即使是平均售價超過6萬5000元車款也賣得很好,需求高、庫存低,各家廠牌看好銷售前景,主要是因為油價逼近每加侖5元,因此電動車對買主更具吸引力。

但現在,全國油價已降至每加侖3元左右,沒有任何激勵措施的情況下,電動車交易均價已降至略低於5萬2000元;到2023年6月,銷量年增率減至50%,11月更下降至35%。許多其他因素都在削弱銷售勢頭,包括可選擇的電動車車型很少、價錢、充電的地點及便利性、行駛里程等等。

福特汽車11月銷售報告稱其電動車銷量年增43%,最暢銷的是電動野馬Mach E SUV及皮卡車F-150 Lightning皮卡,但最近仍宣布計畫新的電動車電池工廠應會延遲,另一座電池工廠則會縮小規模,新的120億元未來電動車支出也將延遲。通用汽車也暫緩遲電動車工廠重組,大眾汽車亦延後在歐洲的計畫。

全國各地的數千個汽車經銷商上周公開致信拜登總統,稱拜登政府「至2030年全國新車銷售的一半是電動車」的目標,「基於當前和未來客戶需求來說並不現實,滯銷電動車已大量堆在車庫中。」

汽車評論網站Edmunds市場洞察主管考得威(Jessica Caldwell)表示,汽車製造商原本的計畫都非常積極,但現在得調整才能適應消費者情況。據該網站數據,去年10月時電動車到經銷商後平均39天賣出,油電車約12天、汽油車約26天;今年10月電動車則需57天才能賣出,油電、汽油車分別為17、40天。

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