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Fisker上市兩年半後終於交車 代工模式可加速實現獲利

Fisker在6月底開始交付第一款車—Ocean SUV。(美聯社)
Fisker在6月底開始交付第一款車—Ocean SUV。(美聯社)

美國新創電動車製造商 Fisker股票公開上市已兩年半,如今終於開始交付第一批車到美國客戶手中,但讓人存疑的問題是,此時進場是否嫌晚?

Fisker 在6月底開始交付第一款車—Ocean SUV。這款車起跳售價約37,500美元,鎖定運動休旅車的電動車客群。

如今,Fisker創辦人及執行長費斯克(Henry Fisker)必須加快實現營收的腳步,否則將面臨和 Lordstown相同的命運。Fisker和Lordstown都是鴻海電動車代工的客戶。

Fisker靠私募籌資逾20億美元,如今已燒掉超過一半。截至3月底,Fisker手頭現金尚有6.52億美元,相當於今年預估的營運成本。

費斯克向華爾街日報坦承:「毫無疑問,我們受到很多檢驗,因為失敗的例子太多。」

有的電動車大廠像特斯拉(Tesla)今年已降價刺激需求,對Fisker這樣在財務上相對脆弱的新進者形成不小壓力。

顧問公司AlixPartners 董事總經理韋克菲爾德(Mark Wakefield)表示,與規模大的競爭對手競爭極具考驗,這些新創企業中沒有一家擁有砸錢宣傳的資金實力,就像Lexus、Acura、Infiniti甚至Genesis當年打入市場那樣。」

費斯克承認,對像他們這樣的新創公司來說,環境變得更加難以容忍。他說:「爭搶消費者的激戰即將爆發,市場大餅到2026年會或多或少被瓜分」。

費斯克堅信,對Fisker而言進軍市場還不算遲。他表示,就電動車來說,買家並沒有對傳統車廠一般的忠誠度,像特斯拉一開始也受到質疑。

Ocean SUV是Fisker計劃中三款車型中的第一款,預定2025年初推出由鴻海代工一款更小、更便宜的跨界車款PEAR,而Fisker也計劃8月推出名為Alaska的皮卡車款。

費斯克親自監督下,第一批22輛車已完成交車,這些車在奧地利製造,再運回美國。Fisker表示,第二批Ocean可望在7月第二周抵達,且計劃今年生產達36,000輛車,這數字低於早先公布的目標。

費斯克指出,Ocean幾個特點有於在各款車中脫穎而出,包括580公里的續航力和車頂太陽能。

Fisker走所謂輕資產的模式,也就是委託代工來生產車輛。如此一來,就不必自己投資建廠和人力資源。為了降低成本,該公司的員工成長率比其他新創公司慢許多。

分析師認為,Fisker仍有長路要走。他們的造車成本仍然太高,而且需要進一步提高其品牌知名度,以對抗特斯拉、Mercedes-Benz和Lexus等知名品牌的競爭。

這些挑戰都反映在Fisker的股價上,如今已從2021年初最高28美元下跌約79%。

費斯克表示,Fisker不必立即籌集更多資金,而外界忽略了他們委外代工的優勢,這模式有助於Fisker更快實現獲利。他說:「未來12個月內,你會看到誰能夠生存下來。」

電動車 特斯拉 鴻海

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