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頂著英國MG品牌 上汽為何遭到歐盟加徵中廠最重關稅?

旗下擁有英國MG品牌的上汽集團在歐洲銷售的電動車被課以36.3%的額外關稅,是比亞迪17%的兩倍之多。(路透)
旗下擁有英國MG品牌的上汽集團在歐洲銷售的電動車被課以36.3%的額外關稅,是比亞迪17%的兩倍之多。(路透)

上汽集團遭到歐盟最為嚴苛的關稅待遇,無疑是經營西方商業和政治領域能力不足所致,足為中國企業應該注意並避免的警示個案。

歐盟點名的三家中國汽車製造商中,除了現有10%的關稅外,旗下擁有英國MG品牌的上汽集團在歐洲銷售的電動車被課以36.3%的額外關稅,是比亞迪17%的兩倍之多。富豪汽車(Volvo Car AB)母公司浙江吉利控股集團則面臨19.3%的額外關稅。上周二,原擬定的關稅略為下調。

造成待遇不等的主要因素,顯然和「配合程度」有關。歐洲委員會7月發布208頁的暫行決議文件,其中包含專門對上汽集團的詳細說明,文件特別指出,上汽回應「視為嚴重不足」。

知情人士向彭博新聞透露,上汽不放心洩露本身資訊息,部分供應商資料也無法取得。他們也表示,上汽不熟悉所需文件以及內部決策效率低下,也是自身面臨的其他挑戰。

比起上汽,比亞迪和吉利回應俐落多了。知情人士指出,比亞迪和吉利積極聘請國際律師事務所且全面蒐集資訊,比亞迪甚至在布魯塞爾聘請了政策專家。

這也進一步證明,儘管中國電動車製造商在歐洲市場大有斬獲,卻未能展現大企業該有的無形影響力,像是和歐盟談判代表斡旋,甚至在全球車展發聲等等。

顧問公司 AlixPartners 董事總經理戴爾(Stephen Dyer)表示,中國國有企業除了追求獲利之外,還有多重目標,因此在這方面反應較不靈活。他也指出,中國企業若以為一切都是政治問題,覺得合作毫無意義,這樣心態會很危險。

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