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韓國汽車正在被中國消費者拋棄?市占率已降至2.6%

圖為現代汽車早前參展廣州車展。(取自現代汽車(中國)投資有限公司官網)
圖為現代汽車早前參展廣州車展。(取自現代汽車(中國)投資有限公司官網)

韓國汽車似乎步上韓國手機的後塵,正逐漸被中國消費者拋棄。根據中國汽車工業協會(簡稱「中汽協」)統計,今年前四個月中國乘用車銷量為679.1萬輛,年比增長53.1%。但韓系車在中國市占率則從去年同期的4.2%縮至2.6%,在各國品牌中跌幅最大。

現代汽車2002年透過與北京汽車集團合資正式進入中國市場後,在中國的銷售量一度節節攀升,2013年北京現代銷售量更突破百萬輛,成為繼上汽大眾、一汽大眾之後,中國第三個年銷量破百萬的單一汽車品牌。

然而,隨著中國本土車廠崛起,2017年起,韓國兩大車廠在中國的銷售就開始出現衰退。2017年到2020年,北京現代的銷量分別為81.6萬輛、74.6萬輛、70.3萬輛和50.2萬輛。同期東風悅達起亞的銷量也一路從35.95萬輛跌至24.9萬輛。

上海第一財經指出,韓系車在中國的銷量連跌四年,迄今毫無止跌跡象。據中汽協統計,今年1至4月,東風悅達起亞銷量僅4.9萬輛,北京現代第一季也只賣出9.6萬輛。兩大車廠在中國的市佔率持續下滑。

面對在中國市場的銷售一再失利,現代集團CEO韓元泰在今年3月底的股東大會上曾表示,將通過改善品牌形象等方式恢復在中國的市場地位。

上個月上海車展登場前,現代起亞也舉辦「再飛躍 更中國」戰略發布會,提出本土化、新能源、轉型升級等發展戰略。

兩家車廠都計劃引進純電動車與多款新型燃油車進入中國市場,但截至目前為止,市場反應並不理想。

與此同時,今年前四個月,美系、中國自主品牌甚至已跌落谷底的法系車的市占率則都有所提升。其中中國自主品牌汽車,1至4月銷量達282.8萬輛,市占率41.6%,年比增長3.4%。

美系車今年前四個月在中國市場的市佔率則從去年的8.5%提升至9.2%,法系車從0.3%微升至0.4%。德系車則從24.8%下滑至23.1%,日系車從22.8%降至22.0%。

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