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有車階級光環不再 共享車、訂閱汽車制在日本走紅

日本年輕人不買車也不愛養車,迫使日本車廠推出共享汽車和訂閱服務。美聯社
日本年輕人不買車也不愛養車,迫使日本車廠推出共享汽車和訂閱服務。美聯社

在很久很久以前,擁有一輛車是身分地位的象徵,但在當今的日本,年輕人早把這種觀念拋諸腦後,迫使日本車廠改進過時賣車策略,轉而推出共享汽車和訂閱服務,而這種開車不買車的新風氣,在日本愈發盛行。

汽車訂閱服務公司Kinto執行長Shinya Kotera在1月表示:「我想改變『汽車是你買的東西』這種幾十年來的老舊思維。」

這家豐田汽車(Toyota)子公司提供三、五和七年車齡的汽車,訂閱用戶可把訂閱的車當自己的車來使用,而Kinto在法律上擁有這些汽車。

訂閱用戶不必繳預付定金、汽車檢驗費,也省去買車相關的保險、掛牌、維護和其他費用,只要支付固定的訂閱月費,且各種服務都可以通過線上申請。Kinto於2019年3月成立,在去年12月已獲得12,300份訂閱合約。

日產汽車(Nissan)和本田汽車(Honda)也開始提供訂閱服務,而Idom旗下二手車交易商Gulliver則推出一項方案,讓客戶每月都可選擇開不同的車。

與此同時,日本人對租車和汽車共享的需求也在擴大。根據全日本租車協會(All Japan Rent-A-Car Association),2010年全國出租車只有約44萬輛,到2020年這個數字已翻一倍至約92萬。此外,另項數據顯示,去年共享汽車數量已從2010年的1,300輛,攀升至約4萬輛。

共享汽車和訂閱服務日益受歡迎,背後因素是年輕人更加不愛買車,這一風氣在1990年代後加速流行,當時日本的經濟萎靡不振,而如今年輕人有更多開車之外的娛樂。

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