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停車位吃緊 華埠管理計畫出爐 建議減少免費車位

芝加哥華埠停車問題為社區發展關鍵,新出爐的報告詳述解決停車的可能方法。(本報檔案照片)
芝加哥華埠停車問題為社區發展關鍵,新出爐的報告詳述解決停車的可能方法。(本報檔案照片)

隨著芝加哥將從11日起將全面開放,華埠停車位也重現吃緊跡象,一項新出爐的「華埠停車管理計畫」(Chinatown Parking Management Plan)指出,強化停車便利、改善行人步行安全、增加交通方式選項,並在舉辦特別活動時事先做好交通規劃,多管齊下才能避免停車成為華埠發展阻礙。

這項調查研究源自於華埠更好團結聯盟在2015年與芝加哥大都會規劃機構(Chicago Metropolitan Agency for Planning, CMAP)共同合作的「華埠遠見計畫」(Chinatown Community Vision Plan),該計畫當時提到華埠停車問題日益惡化,如不改善將成發展障礙,聯盟因此與CMAP的「當地技術支援計畫」(LTA)攜手,針對華埠停車深入調查,並提出解決方案。

該研究的區域,北到18街、南到55號州際公路、東到克拉克街,西到芝加哥河,這個範圍也是芝華埠的商業中心。

CMAP資深規劃師貝利(Lindsay Bayley)說,華埠是芝城最重要的地標之一,停車需求大,過去幾年,工作人員深入社區進行街頭訪問、住戶與商家調查,並推出過多場小型研討會徵求公眾意見,促使未來停車可能解決方案更貼近需求。

貝利說,華埠仍在持續成長擴張,在停車位有限的情況下,強化行人徒步與自行車騎乘的安全性,不僅可以改善交通瓶頸,也能有效解決停車問題。

報告中提到,疫情期間,餐館的外賣需求大幅成長,導致華埠街道時常「擠滿外送車」,造成了街道停車位不敷使用,也因此鼓勵商家增加使用電動自行車作為配送外賣的交通工具。

報告指出,更多免費停車位只會鼓勵更多人開車到華埠,其中舍麥路(Cermak Rd.)以南的區域免費停車位最多,因此該區的佔用車位比率也最高。

統計顯示,華埠免費停車位的占用率高達九成,且平均單日占用時間長達五小時;而計時收費或需要付費的停車場車位,平均占用率只有七成,而單日平均使用時間約1到2小時。

要解決上述情形,研究建議靈活根據需求而調整停車價格,例如地點便捷的車位提高停車費用,這樣即可縮短占用時間,例如將24街的部分路段改為單向西行街道,並規劃為「斜角停車」以容納更多車輛停放,這條街上的免費停車阻礙了車位的周轉使用率,建議改為「居民停車許可證與計時收費」的方式控管車位。

此外,由於永活街老華埠一帶幾乎都沒有新的空間可做為停車場,但55號公路以南有一塊屬於伊州交通廳的土地,建議透過州眾議員馬靜儀爭取將該處改為收費停車場。

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