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防美中關係失控 王毅設3底線

網約車掠奪性收費 芝區長提議設限漲幅

芝加哥地區的網約車費用水漲船高,芝區長提案收費漲幅設限。(路透)
芝加哥地區的網約車費用水漲船高,芝區長提案收費漲幅設限。(路透)

對於Uber、Lyft網約車搭乘價格收費飆漲情況,轄區為芝加哥市區的第42區區長雷利(Brendan Reilly)提議需設定網約車的收費上限,以遏止網約車「掠奪性」的漲價。

雷利與26日的議會中提案表示,該議案將把現行網約車的收費上限,規定不能超過一般時期費用的150%,包括下雪或交通尖峰的高需求時段,都必須遵守此漲價上限。

他說,他所提出的條例,將要求Uber、Lyft、Via等網約車公司,需向芝加哥商務與消費者保護局(Business Affairs and Consumer Protection Commission)通報該公司每種類型車輛的「常規費率」,包括所謂的黑頭車、一般轎車,以及多人拼車或獨自搭乘的價格。

此條例如通過後,網約車仍然可享有漲價的自由,但漲價幅度必須有限制,依照其提案,常規情況下10元的費用,最高可提升到15元。

如果未遵守漲價上限者,每次違規將處罰金100元,12個月內違規超過三次者,都可能會導致該網約車公司的營業執照被「暫停、撤銷、不續簽或吊銷」。

網約車問世以來,重創了計程車行業,不少計程車司機抱怨Uber、Lyft在需求高峰時段搶走了客戶,過去一年多因為新冠疫情蔓延,這些投訴因此平息下來,然而隨著疫情緩解,越來越多人重返工作崗位,卻出現網約車漫天漲價的亂象。

雷利說,他不斷收到類似投訴,一名必須晚下班的女民眾稱,原本她深夜下班只要花15元就能叫到網約車,現在竟然要價40元,「這是赤裸裸的掠奪」。

包括Uber、Lyft對此提案都未發表回應。

至於為何網約車價格德堡大學運輸專家施威特曼(Joe Schwieterman)說,網約車的經營模式是仰賴司機們主動上工,而無法控制司機們是否出門載客,然而疫情後,原本停工的司機復工速度緩慢。

西北大學運輸中心主任馬赫馬薩尼(Hani Mahmassani)說,在更多司機回到駕駛網約車行業前,恐怕不要指望車費會下降。

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