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印尼空難 疑因發動機推力不平衡

印尼三佛齊航空一班機1月上旬墜海,印尼政府10日公布初步調查報告,失事原因疑與發動機推力不平衡有關。圖為印尼海軍蛙人打撈出失事客機的部分殘骸。(美聯社)
印尼三佛齊航空一班機1月上旬墜海,印尼政府10日公布初步調查報告,失事原因疑與發動機推力不平衡有關。圖為印尼海軍蛙人打撈出失事客機的部分殘骸。(美聯社)

印尼三佛齊航空一班機1月上旬墜海,印尼政府10日公布初步調查報告,失事原因疑與發動機推力不平衡有關;此外,失事前六天內,機師兩度回報自動油門無法使用,維修紀錄顯示,曾修正排除問題。

中央社報導,三佛齊航空(Sriwijaya Air)編號SJY-182的波音737-524型班機1月9日起飛4分鐘後失聯,約下午2時40分墜海。

班機自雅加達的機場起飛,原定飛往西加里曼丹省首府坤甸市(Pontianak),班機上12名機組員及50名乘客無人生還。

印尼國家運輸安全委員會的報告表示,根據其中一具黑盒子、飛航資料紀錄器的資料,飛機在8150呎時左發動機的推力操縱桿開始向後移動,右發動機的推力操縱桿維持在原來位置。

印尼國家運輸安全委員會調查員烏托莫(Nurcahyo Utomo)說,不清楚發動機的推力操縱桿是否故障,但左發動機的推力操縱桿往後移,右邊不動,應是卡住。

報告說,1月3日有駕駛曾回報,自動油門無法使用,經修正後,測試顯示狀況良好;翌日駕駛再度回報自動油門無法使用,經維修後問題仍在,因此列為保留維修項目(Deferred Maintenance Item);1月5日時再度修正,測試後顯示狀況良好,這問題從保留維修項目中移除。5日至9日間沒有維修資料。

印尼當局至今未找到座艙語音紀錄器這具黑盒子;國家運輸安全委員會表示,調查工作會持續進行,將著重於檢視自動油門系統、維修或其他人為或組織管理的因素等,但不會僅限於此,也會繼續搜尋座艙語音紀錄器。

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