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香港的私家車文化

自新冠瘟疫去年初爆發以來,我就沒有洗過車,眼見自己的車子蒙塵,有點不習慣,然而比對其他附近的車輛,還是好很多。提到車輛清潔,不禁令我懷念當年的香港私家車文化。

在70年代的香港,地鐵系統還未完成,巴士(公共客車)和的士(租賃車)是香港人的主要交通工具,擁有私家車的人非富即貴。自從大量內地移民擁入,香港開始興旺,中產階級大增,有能力擁有私家車的人漸多,而且日見普遍。

我在70代考入香港政府懲教署,獲得一份高職,經常須穿梭中環總部和青少年教導所工作,有幸獲得政府汽車津貼,成為擁有私家車的一族,因為經常用車,有機會接觸住家附近的有車人士,開始認識他們的私家車文化。

當年我居住在香港島的北角商業區,區內商業大廈林立,但很少建有室內停車場。居民大都是新中產階層,擁有私家車的人不少,能停泊車輛過夜的,只有英皇道附近的橫街,和通往山邊住宅的小街道兩旁,間中有少量住宅前的停車空間,幸而區內的私家車還沒有飽和。我當時下班回家,就是停泊在附近的街道旁過夜。

我很快就發現區內有一種很獨特的文化。停泊在區內街道的私家車車主,都是附近的居民,形成一個不成文默契的群組,他們相約盡量泊回個別的固定街頭,以住處遠近商議調整泊車位置,於是大家都可節省取車和步行的時間,還可互相照顧。他們更合資雇用清潔工,每天早晚清潔車輛一次,使得駕車者每天都能駕駛清新潔淨的車子上班,間接也創造一批清潔工人的工作機會。

同時這群組還跟市內兩個維修車房達成協議,我們全部到他們的車房修車、換機油或其他保養,保證他們有我們這筆固定生意,他們也給予我們特別優惠,作為回報,互助互利,各得其所。

後來,區內私家車逐漸增多,停車位漸感不足,開始有停車問題出現,部分私家街道的民宅,在宅前街道旁用鐵柱、鐵鍊圍住一個車位,作為該宅專用車位,後來屋主因為沒有車,居然可以租出去,獲得額外固定收入。

筆者曾租用此類車位多年,再沒有停泊車輛的顧慮,仍維持先前擁車群組的關係,繼續沿用合資洗車和汽車維修的服務。

之後,我陸續發現其他地區的中產有車階級,也有類似的群組,維護他們在區內私家車的各項有關的利益。

香港人永遠有他們自創解決問題的方法,總能做到相互得益,形成一種很獨特的私家車文化。

香港 汽車 地鐵

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