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台鐵改革聲再起 政委喊「公司化」 工會批「打假球」

太魯閣號事故釀成重大傷亡,各界發出究責意見,要求台鐵改革呼聲再起。(記者黃義書/攝影)
太魯閣號事故釀成重大傷亡,各界發出究責意見,要求台鐵改革呼聲再起。(記者黃義書/攝影)

太魯閣號事故震驚全國,台鐵改革聲浪再起。行政院政務委員張景森表示,他贊同台鐵改革的主要策略是「公司化」,但其最大阻力是員工;面對外界台鐵公司化的聲浪,台鐵企業工會則發聲明反對,稱公司化是打假球、換湯不換藥。

張景森強調「公司化」不等於「民營化」,更不等於「私有化」,中華電信、中華郵政就是改制公司的成功例子;只要好好溝通,台鐵員工實在沒有理由需要擔心權益受損;交通部政次王國材坦言,台鐵總體檢改善中最麻煩的是組織效能,尤其來自工會的反對。但他認為,台鐵應「脫胎換骨或根本改善」。

2018年10月普悠瑪事故後,當時行政院長賴清德即指示張景森召集「台鐵總體檢小組」。他前晚在臉書坦承,兩年多前執政黨地方選舉大敗,已無政治能量承受巨大改革壓力,台鐵總體檢報告才淡化「公司化」策略;但現今情勢不同,應是足以推動台鐵改革的時機。

張景森表示,員工擔心「公司化」工作權沒保障,也擔心待遇福利受影響,沒有足夠的溝通誠意和政治能量是做不到的;但其實「公司化」不等於「民營化」,當然更不等於「私有化」,交通部有許多公司像是中華電信、中華郵政,就是電信局、郵政局改制公司的成功例子。

王國材坦言,總體檢中最麻煩的是組織效能,因牽涉整體組織改造,「交通部確實碰到比較大困難」,尤其面臨來自工會的反對;但此事故後,台鐵應「脫胎換骨或根本改善」,畢竟過去花了這麼多力氣改善SOP等規範,但真正可運作的,還是這個組織。

台鐵企業工會說,應先全力投入事故搶救,「堅決反對換湯不換藥的假公司化議題」,將採取行動,表達反對態度,百年老店需要的是大量軟硬體設備投資與更新,才能提升服務,並非簡單改變為公司體制就能解決;公司化以營利為目的,將更加緊縮軟硬體投資及人力,使台鐵陷入經營困難,現在台鐵同仁情緒低落,公司化議題只會讓士氣更加不振。

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