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台鐵群組對話建議「罪推包商」 投訴者諷「蛇鼠一窩」

太魯閣號事故第三天,交通部長林佳龍到清水隧道勘察搶修進度。(記者王燕華/攝影)
太魯閣號事故第三天,交通部長林佳龍到清水隧道勘察搶修進度。(記者王燕華/攝影)

台鐵太魯閣號事故責任歸屬成為各界關注焦點之一,如今事故調查報告尚未出爐,卻傳出台鐵內部有官員建議「責任導向監造,降低本局負評」,遭質疑是想帶風向、卸責。對此,台鐵局證實,群組內確實有幕僚提出此建議,但台鐵該負的責任、應做的賠償都會去做。

台鐵太魯閣號前天發生出軌意外,許多單位都派員到場救援,卻傳出事故現場仍在搶救人命之際,當天下午2時許就有台鐵官員在內部群組「建議」要把責任推給承包商和監造商。

根據投訴者提供對話內容,當時台鐵內部群組原本正在回報事故搶修和設備受損狀況,不料台鐵局某官員卻天外飛來一筆,提議「本案是本局工程承攬商工程車肇禍,委託監造聯合大地工程顧問公司也有責任,建議不只向施工承商求償,監造也要」。

該投訴者指出,台鐵內部決定聽從台鐵某官員的建議,把所有責任都推給承包商及監造商,營造出「完全不干台鐵的事情」,以利帶風向。他批評,台鐵高層凡遇出大事,必優先研議如何卸責,簡直蛇鼠一窩。

肇事工程車所屬的義祥工業社負責人李義祥是老包商,義祥工業社由李的父親創立,李是義祥工業社與義程營造的負責人。這次台鐵「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」,由東新營造承包,再發包給資本額台幣200萬元的義祥工業社。

台北市土木建築學會理事長余烈坦言,台鐵這項工程僅甲級營造廠才具投標資格,推測義程是向東新營造借牌,借牌雖違法,但無法否認業界一直有此現象。

余烈說,這是台灣營造文化長年陋習,尤其如台鐵或工程部門講究關係,有可能義程負責人跟台鐵關係好,台鐵就睜一隻眼、閉一隻眼。

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