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2年5軍機失事折損12飛官 國防部:人為因素占65.9%

搜尋失蹤上尉飛官潘穎諄27日進入第六天,海陸兩棲偵蒐大隊乘橡皮艇到九棚村鼻頭礁礁岩區執行水下搜索,岸上官兵也持續搜尋。(記者潘欣中╱攝影)
搜尋失蹤上尉飛官潘穎諄27日進入第六天,海陸兩棲偵蒐大隊乘橡皮艇到九棚村鼻頭礁礁岩區執行水下搜索,岸上官兵也持續搜尋。(記者潘欣中╱攝影)

國軍近兩年發生五起重大飛安事件,折損12條人命,尚有兩人待尋。國防部明天向立法院提出的報告指出,相關飛行部隊未能汲取教訓,進而衍生憾事,國軍應確實檢討探究肇因,才能有效防患未然;飛行期間組員職責均依任務編組,不可依恃階級,在空中如任何一人察覺危安潛因,應立即停止課目。

國防部副部長張哲平明天在立法院提出九頁專案報告,首度公開國軍近兩年五件軍機失事肇因與調查進度。國防部說,參照「國家運輸安全調查委員會」統計,飛機失事肇因包含人因、機械、環境等三大面向,以人為因素占65.9%最高,人員訓練、督管、考核與飛安管理為國軍要求重點,亦為後續精進方向。

根據專案報告,去年1月UH-60M型機為人因與環境複合因素,在新北烘爐地山失事,8人殉職;7月OH-58D型機為機械因素,在新竹基地失事,兩人殉職;10月F-5E型機依目前所獲事證,研判為機械因素,在台東外海失事,造成一人殉職;11月F-16A型機於夜間花蓮外海失事,一人失蹤,肇因待查;今年3月22日兩架F-5E型機空中擦撞,於台東外海失事,造成一人失蹤、一人殉職,肇因待查。

報告也指出,飛行期間組員職責均依任務編組,不可依恃階級,在空中如任何一人察覺危安潛因,應立即提出並停止課目,塑造「相互提醒照顧,隊員即是親人」的文化。「飛安管理」不單純是飛行員或單位主官的責任,亦為每位空技勤同仁的責任,回顧歷年失事肇因,不外乎人因、機械、環境三大面向,皆可藉由精準確實的風險管理予以消弭,只要是人都有可能犯錯,但透過精實訓練、督導與考核,當可降低意外風險。

至於搜救F-5E上尉飛官潘穎諄昨進入第六天,仍無進展。前天傳出民間單位接收到疑似潘的定標器訊號,空軍電戰二中隊昨確定排除。

至於去年10月殉職飛官朱冠甍的忠骸今天移靈新店碧潭空軍烈士公墓,空軍人員及家屬將前往告慰。

國民黨立委溫玉霞說,朱冠甍母親曾泣訴兒子說「早晚出事」,如今調查證明是「機械問題」,但報告對F5老舊及維修似乎避重就輕,化解不了對F5的飛安疑慮。

民進黨立委趙天麟說,報告中寫進運安會特別有意義,過去軍方是調查主體,這次讓運安會的調查精神和技術融入,這是好事。

國防部 國民黨 民進黨

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