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黑白集/大排長「榮」 揭天然氣發電風險

大潭藻礁議題當熱之際,長榮貨櫃輪蘇伊士運河塞船事件,讓台灣民眾看到了天然氣發電比重太高的風險。圖為退潮時才會出現的大潭藻礁。(本報資料照片)
大潭藻礁議題當熱之際,長榮貨櫃輪蘇伊士運河塞船事件,讓台灣民眾看到了天然氣發電比重太高的風險。圖為退潮時才會出現的大潭藻礁。(本報資料照片)

台灣最近有兩件事登上國際媒體,一件是300多人為吃鮭魚改名,一件是長榮超大貨櫃輪卡住蘇伊士運河。改名是故意的,擱淺則是意外,政府對這兩個「露臉」事件都異常低調;內政部只叫大家不要浪費行政資源,交通部則官樣文章地說會了解協助。

為鮭魚改名暴露台灣文化底蘊不足,「長賜號」擱淺,則真實牽動國際經貿變化。蘇伊士運河是歐亞之間的海上高速公路,去年通過這條運河的2萬艘船,共載運了一成二的全球貿易及一成石油。長榮貨櫃輪這一卡,當日國際原油價格因此上漲6%,金價止跌,上百艘要通過運河的船為此大排長龍。

「長賜號」是日本正榮公司擁有,由長榮承租,在巴拿馬註冊,這回要從大陸廣東載貨前往荷蘭。若非這次事故,人們還不知道貨櫃輪已造到這麼巨無霸的地步,其22萬噸載重量,超過標準的16萬噸蘇伊士型船隻甚多。蘇伊士運河南段寬僅200多公尺,長400公尺的長賜輪遇強風失控打橫,就卡在河道上了。

可見,貨櫃輪越造越大,固可降低運輸成本,航行風險也隨之增加。更糟的是,它一擱淺,便造成其他船隻無法通行。這點,在藻礁議題當熱之際,台灣民眾看到了天然氣發電比重太高的風險:天然氣船若回不來,有三接也沒用。

台灣 蘇伊士運河 長榮

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