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手扶梯左右派之爭 學者:有規則才兼顧安全與效率

捷運站手扶梯漸漸打破靠右站潛規則,而是兩邊都可以站,建議趕時間乘客走樓梯快速通行。(本報資料照片)
捷運站手扶梯漸漸打破靠右站潛規則,而是兩邊都可以站,建議趕時間乘客走樓梯快速通行。(本報資料照片)

女醫師黃宥嘉近日在北捷搭手扶梯因站在左側遭後方男子要求讓路,引爆衝突,黃女在臉書發文批「捷運局沒路用放任婦孺被欺負」,引發熱議,其實這不是手扶梯左右派第一次發生衝突,之前在高捷也有過類似情況,手扶梯左右派之爭,引發熱議。

究竟手扶梯到底要不要分邊站,高捷公共事務處長王柏雁說,兩邊都可以站,營運13年的高捷,3年前開始不再宣導「靠右邊站」,目前站內廣播只提醒大家「緊握扶手、站穩踏階」,不再強調靠右站。

北捷、高捷通車後,有很長一段時間會宣導「右側站立、左側通行」,讓不趕時間的人站右側、讓趕時間的旅客可以快速從左側通過。

高雄市議員林于凱對手扶梯議題有些研究,他說,這樣的城市風景,在2005年跨年夜之後,這一潛規則、禮儀被修正。2005年跨年人潮正多,在捷運台北車站有旅客因為人潮推擠,加上電扶梯速度過快,導致有乘客頭髮被捲入電扶梯內,意外當時造成5人受傷。北捷在這之後漸進式取消靠右站立政策,並降低電扶梯速度,不過多數民眾還是習慣靠右站立。

林于凱說,手扶梯靠右站禮儀是借鏡日本經驗,近年不只台灣,日本、英國陸續在調整政策。除安全考量外,根據倫敦地鐵測試,兩邊都站人雖然會造成趕時間旅客不方便,卻可以讓運量上升,有效消化人潮。

王柏雁表示,高捷取消手扶梯靠右站限制後,走在左側衝速度的人變少,受傷發生機率也降低。

國立陽明交通大學運輸與物流管理學系副教授吳宗修主張,手扶梯禮儀、規定還是要有,若打破這一潛規則,恐容易產生摩擦,建議還是要有規範,維持右邊站立,讓趕時間者從左邊快速通行,且有些手扶梯很長,建立規則才能兼顧安全與效率。

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