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鴻海董事長劉揚偉:電動車 台灣下座護國神山

鴻海董事長劉揚偉表示,先打造電動車生態系,才能發展第三代半導體,把過去發展半導體的經驗複製到第三代半導體,「台灣可以再增加一座護國神山」。(本報資料照片)
鴻海董事長劉揚偉表示,先打造電動車生態系,才能發展第三代半導體,把過去發展半導體的經驗複製到第三代半導體,「台灣可以再增加一座護國神山」。(本報資料照片)

全球電動車產業起飛,鴻海董事長劉揚偉昨天表示,電動車(EV)對於化合物半導體的需求遠大於供給,這是台灣要發展第三代半導體的絕佳機會,如果能打造電動車生態系統,並帶動第三代半導體供應鏈的發展,可望為台灣打造下一座護國神山。

鴻海在今年8月宣布斥資25.2億元台幣買下旺宏六吋廠,用來開發與生產第三代半導體,跨足碳化矽(SiC)功率元件研發及製造。劉揚偉透露,鴻海買旺宏六吋廠,就是要解決電動車遭遇到充電時間太長、續航力不夠、價格比油車貴等三大問題。

國際半導體產業協會(SEMI)全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸與劉揚偉昨出席「領袖對談」座談會,暢談台灣在第三代半導體的贏者策略。

曹世綸說,台灣在以矽為基礎的半導體產業有很好的基礎與能量,在全球具有關鍵地位。同時,台灣擁有完整的半導體產業鏈,已從全球半導體產業的跟隨者變成領導者。

劉揚偉說,台灣半導體生態鏈完整,但這是產品的生態鏈,在資通訊(ICT)的產業鏈相當完整,但在電動車產業還不齊全。台灣必須先打造完整的電動車產業鏈,自然可帶動第三代半導體零組件產業鏈,然後供應給電動車生態系統。這也是何以鴻海要協助打造MIH平台,希望透過MIH平台,來打造台灣電動車生態鏈。

劉揚偉表示,一部電動車需用使用到60顆碳化矽元件,一座六吋晶圓廠,只能生產不到500顆碳化矽,約等於八部電動車,可以看出需求遠大於供給,這將是台灣絕佳的機會,如果能把以矽為基礎的半導體經驗,複製到第三代半導體,台灣就可以多一座護國神山。

劉揚偉說,電動車的成本約30%到40%是在電池,另外,有30%是與半導體相關,而半導體中又與功率元件有關,未來適合解決電動車三大問題的半導體技術是什麼?「我們發現,SiC就是未來的解決方案」,因此,鴻海買下旺宏六吋廠。

他指出,透過新投資旺宏六吋廠,把這座廠轉做碳化矽,除以研發為主,也可以小量生產。這座六吋廠產能只有一個月1.5萬片,顯然不夠,大量生產則必須透過其他方式來做。

目前鴻海已擁有夏普八吋廠,之前間接投資馬來西亞八吋廠,未來將瞄準功率元件、 射頻元件與CIS應用相關的半導體,透過產能準備,鴻海讓客戶不再有產能缺乏的問題,未來也將與許多家世界級半導體公司合作,將適時宣布合作案。在半導體先進技術方面,鴻海研究院也成立半導體研究所,透過產學研三方合作,希望未來再創半導體榮景。

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