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太魯閣人禍 檢再約談6人查弊 法官:可能涉「不作為殺人」

太魯閣號撞車事故,第七節車箱和第八節車廂交接處變型扭曲,讓人怵目驚心。(記者邱德祥/攝影)
太魯閣號撞車事故,第七節車箱和第八節車廂交接處變型扭曲,讓人怵目驚心。(記者邱德祥/攝影)

太魯閣號嚴重死傷事故,花蓮地檢署昨大動作約談六人到案,其中五人是台鐵官員,一人是監造設計的聯合大地勞安人員,針對工程發包過程有無弊端、相關工程承包業者是否借牌等問題進一步釐清。

太魯閣號事故釀50人死亡,過失致死罪最重只能判5年有期徒刑,外界質疑「1死判5年,50死也5年」不公平,有法官認為本件恐涉「不作為殺人」。

昨被約談的台鐵官員,包括花蓮工務段戴姓段長、林姓副段長,辦理工程發包的工務段潘姓主辦工程司、熊姓施工主任,另一人是聯合大地張姓安全衛生管理人員。

台鐵為防止肇事者脫產,除就李義祥、義祥工業社和東新營造名下財產聲請假扣押3億7000多萬(台幣,下同)裁准,昨天花蓮地院另查封4億4830萬工程款債權,總計已查封8億2430萬元。

檢警調廉連日偵辦行動,被告增至6人,包括事發時在現場施工的李義祥、越籍逃逸移工「阿好」、林長清、承包商東新營造商負責人黃平和、黃的兒子及楊姓工程人員。

事故當天被拍到與李義祥同框的花蓮工務段工地主任熊德育、花蓮工務段主辦工程司潘堂益涉貪汙治罪條例,分別以15萬、30萬元交保,另聯合大地建造主任李進福、安全衛生人員張許富財則是涉嫌過失致死,2人分別以50萬、30萬元交保,還有台鐵工務段長戴金原、花蓮工務段副段長林峯正2人則是約談後無保請回。

太魯閣號事故奪走50條人命,是否還只是「過失致死」,法界有疑慮。

一名法官表示,本案的重點在於被告是否有足夠的時間可以防阻這麼慘烈的車禍,哪怕是多讓太魯閣號多3秒剎車的時間都可能減少傷亡人數。譬如,停放在斜坡上的工程車滑落,但卻不對外求援、使用有效的救護措施,都可能涉「不作為殺人」;被告可能抗辯「當時慌了手腳」,不過卻被拍到疑「冷眼旁觀」的畫面,客觀證據可能顯示他並不慌張。

這名法官舉例,如果一輛貨櫃車闖越平交道卻卡在鐵軌上,而貨櫃車司機下車的第一件事是下車抽菸、打電話給朋友埋怨、或站在旁邊看,卻沒趕緊聯繫台鐵或救援單位,火車撞了上來釀慘劇,這時貨櫃車司機只犯過失致死嗎?這顯然是「不在乎別人死亡」。

國家運輸安全調查委員會公布的初步調查結果指工程車先「卡在樹叢」,這名法官認為有效救護的時間應該從工程車出現異樣就開始計算,不應從工程車翻落鐵軌才起算。

台鐵 太魯閣號 車禍

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