台美ART效应 欧日车若跟进争取零关税 台无招架之力
台美对等贸易协定（ART）台湾在多项农业、工业产品亦让利予美国，其中最受关注的美制小客车，经济部预估，依立法院审议时程，零关税时间点落在4月左右。政治大学外交系教授黄奎博表示，台湾未来若是要加入CPTPP，会员国可能会要求比照办理。无论是零关税或降关税，理论上应该对WTO会员都开放。
本报系联合报报导，国民党立委赖士葆更忧心，赖政府硬是把不对等谈判说成对等，自由贸易协定（FTA）里有救济机制、投资保障等，ART均无，只开放美国进口优惠关税，未来要加入CPTPP，其他会员国比照办理，毫无招架之力。
本报系经济日报报导，经济部长龚明鑫日前表示，开放美制汽车进口，不论是挂Toyota、BENZ，只要在美国制造都可适用，所以短期内不一定会冲击国产车，反而取代欧洲车、日本车。经济部除了兼顾国内市场，也会支持国产车出口。
龚明鑫坦言，智库模型推估，美国汽车降至零关税，产值冲击约1.94％、约40亿元。因此，经济部会提出30亿元「车行天下」计划，来协助产业因应挑战，主要是支持汽车产业自主研发及出口。
他表示，目前国产车比重约51%、21万辆左右，而美系车则因验车限制问题，在台占比较少，未来若对美汽车降关税后，美系车确实可能在台市占率提升。
另据台北中国时报报导，一名不具名经贸学者指出，未来欧洲车、日本车将可能比照美车降税，「台湾将很难挡得了开放压力。」
这名学者强调，因为台湾正积极寻求加入CPTPP，一旦接受申请，势必面临会员国要求比照美国开放条件，否则别谈，而汽车大国日本就是主要会员国。其他像保健食品从30％降到10％税率，其他会员国亦会提出。
中央大学经济系教授吴大任亦断言：「欧车日车全面开放零关税，绝对可能」。台湾想加入CPTPP、RCEP，就一定会面临比照降税压力。虽然他本人认为因为大陆因素，加入这两区域组织几率渺茫。可是这些国家要求台湾开放市场，不一定只能通过多边、双边协定。
