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不是貝殼...小孩在海邊撿了這些 加州媽險被罰8萬

安全規定、節省成本 民航旅客吃得愈來愈差

新聞評論/陸成最大汽車出口國的台灣觀點

根據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示,今年第一季,大陸汽車出口達107萬輛,超越同期日本汽車95.4萬輛的出口量,居全球之冠。(中通社)
根據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示,今年第一季,大陸汽車出口達107萬輛,超越同期日本汽車95.4萬輛的出口量,居全球之冠。(中通社)

斗大的標題「超越日本!今年首季大陸成為全球最大汽車出口國」,讓人們不得不投以注目眼光。確實,不過一個多月前媒體還狂掀大陸汽車、買電動車送燃油車、價格砍到一地雞毛,或是對岸五一連假電動車癱瘓高速公路的一副「末世景象」,兩相對照,怎不讓人訝異其中的巨大落差?

當然,大陸汽車出口從去年中之前不過是全球第四,到今年首季超越日本成為全球第一,如此不太正常的躍進,也必然有其不太正常的原因:主要動力來自俄烏戰爭,致使俄羅斯的國際品牌全面被大陸車廠所取代。但即使如此,相信這個「世界第一」的頭銜,也必然會深深刺痛長期霸占首位的日本,乃至德國、南韓,甚至早已跌落汽車神壇的美國,怎可能不眼紅於大陸收割的這項戰爭紅利?

站在消費者的角度,更有著值得關注之處。根據「中國汽車工業協會」調查,今年第一季,大陸汽車出口最大的海外市場依序為俄羅斯、墨西哥、英國、智利和澳洲。比亞迪則是大陸本土汽車品牌出口第一名,在以色列以連續六個月蟬聯銷售冠軍。

如果說開發中國家人民多半只要「有便宜的車開就好」,不太重視品質,或許還多少說得過去;但大陸汽車在五眼聯盟的英、澳,乃至以色列熱銷,顯然還有著許多超越國際政治的角度值得觀察,至少從CP值來看,大陸汽車在國際消費者心中早已今非昔比。

事實上不僅汽車,就連曾經是台灣驕傲的機車亦然。陸製機車從早期的大量仿造生產,到蒐購世界知名機車品牌鍍金,再到如今自行設計開發出新車款,連美國驕傲、價格不菲的哈雷機車,幾年前都不得不與大陸機車廠商攜手並引發當時的川普總統不滿;今年3月時,更推出只要價3萬多人民幣(約4327美元)、掛名哈雷的黃牌重機,引發熱議。

反觀台灣最新純國產車消息,則是目前唯一上市的國產電動車,推出號稱不到60萬台幣(約2萬美元)即可入手的「台灣最便宜電動車」,但對岸卻有網民以其為素材,製作了一支凸顯該車「復古」造型與內裝配備的視頻。

台灣不該妄自菲薄,卻更不該自我矇住雙眼或當井底之蛙。在大酸大陸汽車品質太差、沒台灣晶片會停擺,或是血汗工廠產物之餘,或許也該問問自己,除了政府保護本土產業,除了訴諸人民情感號召愛用台灣本土產品,又是否真該做些什麼務實之事?

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