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有資安疑慮 台公部門禁陸製無人機 勘查回歸人工

行政院禁用陸製無人機後,有大量空拍需求的農委會、環保署及交通部成重災區,大多數勘查回到人工作業。(本報資料照片)
行政院禁用陸製無人機後,有大量空拍需求的農委會、環保署及交通部成重災區,大多數勘查回到人工作業。(本報資料照片)

無人機取代人力,早是世界潮流。但行政院因資安疑慮去年11月要求各部會盡速汰換陸製資通訊產品,包括智慧型手機、網通資訊及無人機等,台灣公部門使用的無人機以深圳大疆公司的比率最高,價格也較親民,禁令下達後,有大量空拍需求的農委會、環保署及交通部成重災區,有些改委外辦理,大多數勘查回到人工作業,耗時耗力又耗成本,相關單位只能苦等編列預算後,明年重啟採購。

立委何欣純去年12月在立法院質詢時提出,各部會共購買726台無人機,逾七成共519台屬中國大陸製造。

無人機主要取代過去人力勘查、檢測或施作,效率提高也省時。2013年環保署就曾利用無人機空拍,查出六輕工業區有3000多個化學、石油及油品儲存槽,比台塑提報的多出1000多個,交通部、農委會大型邊坡、農地觀測也都改由無人機執行。

無人機玩家表示,台製無人機一架要20萬元台幣(約7000美元),陸製才3萬元台幣,且陸製品質也不差。礙於政院已下達禁令,相關部會人員異口同聲表示「涉及資安沒有辦法」,但私下也坦言,台灣超過九成使用大疆的無人機,如今全面停用,難以同樣預算採購本土無人機,第一線只能恢復人力勘查。

農委會副主委陳駿季說,無人機主要有兩大用途:噴灑農藥、拍攝農作物;目前替代方案包括與台灣廠商開發操作系統,或是自己設計操控軟體,但後者目前仍在嘗試研究與開發。

環保署副署長沈志修表示,無人機主要用於稽查。目前替代方案改回進場查核,或暫時租機,未來將朝購買本土無人機規畫,不過預算尚未編列。

交通部主秘黃荷婷說,交通部及轄下單位無人機主要用於邊坡巡檢、航空檢測或港區觀察,以公路總局和高公局數量最多。已請各單位檢視需添購的數量及預算,目標在今年底汰換。

公路總局養路組組長陳松堂說,無人機主要用在邊坡和道路巡查,有時也會做災害勘查,都不是機密養護作業,畢竟靠人力爬到高聳邊坡有困難。

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