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台電核電處長談核四:運轉測試難過關

台電核能發電處長許永輝直言「核四不安全,不應該重啟」。(記者許正宏/攝影)
台電核能發電處長許永輝直言「核四不安全,不應該重啟」。(記者許正宏/攝影)

核四是否真能安全重啟?台電核能發電處處長許永輝接受本報系聯合報專訪時透露,核四在缺乏整合經驗前提下,產生設計、施工與系統間的扞格衝突,導致試運轉測試長達七年仍難以過關,因此直言「核四不安全,不應該重啟」。

重啟核四公投成為社會聚焦議題,許永輝以其從核二廠設備運轉員的基層做起,長達31年的核電廠工作經驗,釐清核四從興建、封存乃至今的安全議題。

許永輝說,核四在設計與興建時,選擇了美國沒運轉經驗的「進步型沸水式反應器」(ABWR)機組,又照搬日本K6、K7的廠房設計。沒料想到日本廠房設計較小,但設備又必須符合美國法規的設計標準,根本難以相容,兩者在消防系統、事故處理、安全設備的配置上都有很大的差異。

核四在1999年拿到建廠執照後,從設計不足五成時就開始施工,因層層分包、空間設計與設備規格衝突,導致多項問題。

核四施工後,違規逕自核准變更設計項目高達1500多件,「DCIS數位儀控系統」設計修改案也高達4727件,因此後期測試根本走不下去,整個工期經過四次展延長達12年。

核四試運轉測試從2007年一路做到2014年,總共做了七年,第一份試運轉報告更早在2010年就交付原能會審查,但遲遲未能通過。

2011年發生福島核災,當時馬政府為緩解社會爭議,責成經濟部在2013年4月成立獨立於台電試運轉小組的「強化安全檢測小組」。但當年經濟部在召開記者會宣布安檢報告通過的隔日,當時的原能會就發新聞稿指出,安檢只是經濟部及台電的自主強化機制,原能會仍將依法嚴格審查台電公司所提送之系統功能試驗報告。顯見安檢不具取代性。

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