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新聞評論/基隆捷運騙局一場 交通部是幫凶

基隆捷運,台鐵八堵站、基隆河、八堵廊道。(記者陳正興/攝影)
基隆捷運,台鐵八堵站、基隆河、八堵廊道。(記者陳正興/攝影)

台北市長柯文哲與基隆市長林右昌為了基隆捷運的規畫,近日一再隔空交火。四年前蔡總統宣布要建基隆「輕軌」,如今升級為「捷運」,說得煞有介事,但路線仍在紙上飄,柯文哲譏稱「升級後只是更大的騙局」。柯文哲所言不假,不論是「輕軌」或「捷運」,基本上都是騙局一場;而棄守專業、為政治服務的交通部,正是這張牛皮愈吹愈大的幫凶。

2017年3月,蔡英文為了幫競選連任的林右昌兌現捷運延伸基隆的支票,大張旗鼓宣布「基隆輕軌捷運」納入前瞻建設計畫。從一開始,這就是一張「芭樂票」(意指空頭支票),因為這根本不是捷運,而是與台鐵「共軌」的Tram-Train輕軌系統。林右昌稱「輕軌也是捷運」,蔡總統也以「輕軌捷運」糊弄基隆人。

交通部很快就發現Tram-Train不可行,必須改設「獨立軌道」。但基隆到八堵間僅能容納一種軌道運具,交通部只好要求台鐵「讓路」給輕軌,火車不再進入基隆站;基隆民眾若要南下,得搭輕軌到八堵轉乘台鐵。這項改變,對基隆市民交通權益影響甚大,但基隆市府竟未告知市民;直到去年7月遭本報系聯合報披露,市民憤怒炸鍋。林右昌卻推稱是競爭對手選舉炒作,還稱兩者不會是二選一。這不是騙,是什麼?

去年10月,當時的交通部長林佳龍找了北北基市長舉行四長會議,決定把基隆輕軌跟捷運汐止民生線二合一,並升級為「中運量捷運」。如此一來,經費將從80多億台幣暴增為400多億台幣。方案歷經三變,但基隆到八堵間的問題仍然無解。若非上月有立委關切,交通部長王國材才承諾一個月內定線,否則也就會一路蒙混下去。

根據新曝光的方案,基捷路線將與台鐵脫鉤,起點卻在八堵。王國材坦言,該路段空間不足,必須抉擇。試想,花了400多億興建的基捷,卻進不了基隆蛋黃區,不荒謬嗎?林右昌則繼續跳針,說八堵到基隆間有很多興建方案,不是只有兩種方案。事實上,馬政府時期即做過評估,認定該路廊已無空間再容納第二種軌道運具。林右昌說不會只有兩種方案,王國材敢背書嗎?

柯文哲質疑基捷根本蓋不下去,林右昌則反批柯文哲堅持捷運進入台北市要地下化,須增加87億經費。對於基隆市民最關心的八堵到基隆的台鐵存廢問題,林右昌卻避而不談,一味把焦點轉移到台北端要怎麼蓋,這難道不是障眼法?

為了自己任期結束後的參選問題,林右昌一年來屢屢把柯文哲當箭靶,被解讀他有意角逐台北市長。最近他拋出基隆、汐止與台北合併,成立北海市或大台北市的構想,是同樣的操作。身為基隆市長,直到卸任在即才炒作這些天馬行空的大夢,卻放著基隆捷運的大事在那裡懸著,林右昌的風格也就不難想像。事實上,基隆市公車長期服務水準低落,就連交通部補助開闢基隆沿線火車站聯外的接駁公車,使用率不低,但班次卻大為縮水。林右昌連基本的公共運輸都無心解決,只想畫大餅蓋捷運,根本本末倒置。

基捷的空中畫餅,一路騙到今天,交通部堪稱是最大幫凶。不論從成本效益或工程面看,基捷的可行性均極低,但交通部非僅沒有說真話的勇氣,連路線畫設都被地方牽著鼻子走。王國材甘當政治「工具人」,近日更開出「環島高鐵不是夢」的支票,即可想像其浮誇。台灣一年死於交通事故者超過3000人,堪稱文明國家之恥,交通部從不在道安上改善,只會畫大餅。交通部長一味投上級所好,把專業拋在腦後,真可悲!

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