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新聞眼/政治至上 肥了建商 全民埋單

高鐵延伸宜蘭選址紛擾不休,該設在四城還是宜蘭,已形成政治風暴。圖為台鐵四城站。(記者曾原信/攝影)
高鐵延伸宜蘭選址紛擾不休,該設在四城還是宜蘭,已形成政治風暴。圖為台鐵四城站。(記者曾原信/攝影)

高鐵延伸宜蘭案8月大轉彎,站址從「宜蘭站」為優先,轉變為交通部傾向「四城站」,最大關鍵時間在7月,中興工程顧問公司完成台鐵宜蘭高架化結案報告,宜蘭高架從四城站開始向上爬升。核對兩份報告後,若設點在宜蘭站,除雙鐵疊雙層、高度達九層樓,高鐵還會「拖累」高架化三年,成為翻盤關鍵。

綜合規畫階段,顧問公司作出利弊得失、建議方案,期間須有地方溝通,再由行政部門綜合考量。在各式會議中,方案反覆不定是常態。此次造成政治風暴,關鍵在交通部在不同階段,有不同人對外說明不同方案,成為外界操作武器,最終捲進地方利益,一發不可收拾。

在各界直指是行政院介入要求設址四城站後,行政院一句「誤會」,也讓交通部陷入孤立無援、兩面不是人窘境。也難怪有立委提醒交通部長王國材,在處理專業之前,必須先解決政治問題。

北宜高鐵案成為「政治至上」的案例,追根究柢,全案從前年未經可行性評估,就直接踏著北宜直鐵「進階」下一階段綜合規畫,等同直接跳過「該不該蓋」。但從各項數據都可證明,北宜高鐵興建後,依舊難以改善「國五」壅塞、運能不足,更不用說花蓮、台東,搭高鐵轉乘台鐵,只比一路搭台鐵省15分鐘,還更貴、又要轉乘。

只不過,交通部前部長林佳龍拍板後,在輿論上得分。林卸任後,北宜高鐵設址轉彎,行政院是否介入成攻防焦點後雙手一攤,交通部接下爛攤子,面對民代要求交通部要「傾聽民意」,卻始終無法回到源頭,真正檢視興建必要性、傾聽宜蘭在地人心聲。

台灣重大建設始終無法回歸專業,也造成如今建設遍地開花,卻依然解決不了舊問題。當北宜高鐵案「政治凌駕專業」,儼然已成政治風暴;此案如何落幕還不得而知,就怕背後得利是建商,埋單的卻是全民。

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