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新聞眼/促轉怠速 蘇貞昌卻容一再遲交延畢?

行政院長蘇貞昌。(本報資料照片)
行政院長蘇貞昌。(本報資料照片)

促轉會將報請行政院再度延任。行政院長蘇貞昌先前雖已表態支持延任,但促轉會已在法定任期之外又延一年,蘇院長還要讓促轉會繼續「遲交」、「延畢」?

促轉條例第11條規定,促轉會應於兩年內就促轉事項,以書面向行政院長提出任務總結報告。條文雖規定「其於兩年內未能完成者,得報請行政院長延長之;每次以一年為限」,但解釋上,原則仍應於兩年內完成任務後解散,不能把例外延任視為常態。

促轉會成立後,即因「東廠事件」引發風暴,蹉跎兩年寶貴時間,交不出任務總結報告;去年報請延任一年,如今又要延任,「遲交報告」竟成為不必解散的理由,不但有違「促轉」立法意旨,更是倒果為因。

「民間真促會」反對一延再延,舉出許多有力理由,包括現任主委楊翠兩年前提到正積極撰寫總結報告、沒有延任打算,並自信相關政策規畫、法案及永續性工作都能在各機關持續推動。當初表示「會盡力而為」,現在卻說「還需要時間」,也讓人懷疑,縱再延任一年,恐怕還要再延?

轉型正義固然重要,但遲來的正義並非正義,因此需要「促進」轉型正義。然而,促轉會運作三年,顯未回應外界對「促轉」的急切,卻代之以「慢轉」、甚至「空轉」,讓轉型正義形同「怠速」。

依現行規定,促轉會延任不受國會監督,卻完全取決於行政院長。蘇貞昌一再核准促轉會延任,已有濫權之虞;再者,對照太魯閣號事故發生後,外界質疑蘇當初不核定「台鐵總體檢報告」,也不成立改善推動小組,如今若竟核定促轉會一延再延,難道不畏「只准促轉,不思改革」之譏?

台鐵 風暴 太魯閣號

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