我的頻道

* 拖拉類別可自訂排序
恢復預設 確定
設定
快訊

加州德州將安置數千阿富汗人 某些州接納僅個位數或零

大法官湯瑪斯譴責媒體 強調最高法院公正獨立

新聞評論/慘劇成照妖鏡…蘇貞昌施政只圖速成 是災難源頭

台鐵太魯閣號出軌事故釀重大傷亡,國民黨立法院黨團總召費鴻泰(右)、書記長鄭麗文(左)日前舉牌要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍等人下台。(中央社)
台鐵太魯閣號出軌事故釀重大傷亡,國民黨立法院黨團總召費鴻泰(右)、書記長鄭麗文(左)日前舉牌要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍等人下台。(中央社)

太魯閣號出軌意外事故,除讓大家看到台鐵的系統性失靈,更讓人看清蘇內閣怠於台鐵改革的真實面目。連日來,行政院不斷辯解,甚至移花接木,都掩飾不了閣揆蘇貞昌對台鐵改革的漠視。這一切,其實都根源於蘇揆只圖速成政績的施政風格。

蘇貞昌自詡是「行動內閣」,凡事講求速效,因為如此最能凸顯他「會做事」,可以製作哏圖放上粉專強力放送。各部會官員都知道,蘇揆的名言是:「我的施政都是以一年為限」,要求所有計畫必須在一年內見效。但政府施政有短、中、長期規畫,只問一年成效,怎麼推得動需要長期擘畫的基礎工程?台鐵的百年沉痾,哪裡是一年改革得了?但蘇揆凡事只求速效,形塑了他抓小放大的施政風格,不僅欠缺遠見,也讓國家陷入盲轉危機。

因此,大家看到他親臨中角灣衝浪基地檢視沙灘是否夾雜石塊,為了醫院院長答不出停車格數量當眾發飆,要求農委會一年內移除外來種埃及聖䴉及銀合歡等。然而,這些都屬於部會乃至三級機關範圍的政策,需要由閣揆親自督導嗎?國家沒有更重要的事嗎?

蘇貞昌動輒對瑣碎庶務發飆,但許多閣揆應定期召集的重要全國法定會議,諸如治安、食安、毒品防治、性平等會報,卻被踢爆長期嚴重停擺。說穿了,召開這些會議無法製作哏圖宣傳,他便無心投入。以台鐵改革為例,他在普悠瑪事故後接任閣揆,竟袖手不核定台鐵體檢報告。最近,他眼見輿論究責焦點逐漸轉向自己,趕緊推說該報告不需核准即可逕自執行,並稱待改善項目144項已完成109項。但如果他真的盯緊台鐵的改善,這次會白送49條人命嗎?

這番「執行率」的巧詞,正好讓其失職露了餡。台鐵待改善事項事涉不同規模,理應依權責分由台鐵、交通部、行政院分級列管。其中,軌道改善工程或可由台鐵執行,但包括票價調整、組織定位與改造、鐵路法修法等問題已超越交通部層級,須由行政院推動。蘇貞昌說已通函各部會執行,試問,他自己的角色何在?難道院長一聲令下,就算責任已了?即使管一家公司,也沒這麼輕鬆吧!

蘇揆自知馬腳已露,趕緊翻出過去兩年來由副院長及秘書長主持的台鐵相關會議,為自己諉過卸責。但細看會議內容,卻多半是台鐵去年中發生成功段斷軌後所召開的改善會議,所涉只是低階技術性問題,也與改善台鐵體質和財務兩大痛點無關。蘇內閣打迷糊仗推諉,真的功夫一流。

最近,在野黨還揪出,蘇揆上任後主持的100多次院會中,僅三次提到台鐵。而且,內容是關於乘客為了寵物鼠的口角風波、疫情班次安排及感謝搶修列車,沒有任何1項與行車安全或改革台鐵病灶有關。台鐵意外事故連連,可說是官員長期怠惰下的人禍。

除了台鐵,蘇揆對於其他吃力不討好的體制問題,也從不願花心力解決。討論多時的行政院組改最後一哩路,到他手上便完全停擺。例如,前年他即興發起「向山致敬」活動,宣布開放山林。但去年民眾登山活動因疫情活動而大增,亂象四起,凸顯登山活動沒有主管機關;登山相關事業如登山社、高山協作等,也沒有目的事業主管機關。行政院為此召開了幾次會議,也了解問題所在,但蘇揆就是不想處理。

以蘇揆這種凡事只問一年成效的領導風格,今天台灣不會有竹科,更不會有台積電,卻只會一次又一次因人禍發生災難。高官短視近利,正是台灣最大的悲哀。

台鐵 台灣 疫情

下一則

新北寵物防疫旅館 17狗、7貓、3鳥入住 每天收費10美元

延伸閱讀

超人氣

更多 >