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美廉航版圖洗牌 併購開戰

捷藍航空(JetBlue Airways)5日表示,將以36億美元收購另一家廉航Spirit Airlines。(美聯社)
捷藍航空(JetBlue Airways)5日表示,將以36億美元收購另一家廉航Spirit Airlines。(美聯社)

捷藍航空(JetBlue Airways)5日表示,將以36億美元收購另一家廉航Spirit Airlines,此舉可能破壞這家廉價航空公司與Frontier集團控股公司的合併計畫,也將重塑美國廉航市場的版圖。

捷藍執行長海耶斯(Robin Hayes)說,這樁交易將強化捷藍與美國「四大」航空公司的競爭力。美國四大傳統航空公司合計掌控全美近80%航空客運市場。

海耶斯5日接受路透專訪時說:「我們接到的頭號客戶抱怨是,怎麼不飛更多地點?我們想做的,是建立規模更大的捷藍。」如此一來,即可服務更多顧客。

捷藍是全美第六大客運航空公司,把Spirit併入旗下後,將以捷藍品牌繼續營運,海耶斯不認為有必要脫售任何資產。

航空公司正遭遇燃料和人力成本升高的挑戰,同時也努力吸引更多休閒遊客,這類乘客在防疫限制放寬後的回流率高於商務旅客。

捷藍開出每股33美元的純現金交易,約比Frontier兩個月前提議每1股換1.9126股外加2.13美元現金的價碼高出33%,若按那個條件,以5日收盤價計,Spirit估值約每股24.93美元。

Spirit股價5日收漲22%,報26.92美元,是2月中來最高。Spirit的52周最高價位是39.19美元;在新冠肺炎疫情爆發導致全美普遍實施封鎖防疫限制前,Spirit股價約45美元。

Spirit發布書面聲明表示,將評估捷藍開出的條件,除此之外不予置評。

海耶斯表示,他預料此案會引來司法部反托辣斯審查,此程序可能持續到2023年。他說:「我們曾目睹史無前例多的整併次數,司法部都核准了,現在事關如何確保我們其他人也能持續讓傳統航空公司守紀律,並營造競爭環境。我們相信,這終會是市場上最佳的併購交易,未來將真的驅動更多競爭。」

專精反托辣斯法規的Doyle, Barlow and Mazard律師事務所並不看好此案前景,理由是拜登政府擔心業界整併會導致價格上漲、衝擊消費者。

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