我的頻道

* 拖拉類別可自訂排序
恢復預設 確定
設定
快訊

紐約州新冠確診連2天破萬 醫院超載危機再現

Omicron快速蔓延 南非染疫突破300萬例

馬士基擴大併購 搶進空運業

疫後復甦、經濟重建引發貨運熱潮,在供應鏈危機未解情況下,航商大舉整合供應鏈,全球最大海運業者馬士基(Maersk)和第三大貨櫃輪運業者法國達飛(CMA CGM),正透過併購其他公司或採購飛機,擴大進軍空運業。

業內人士說,疫後貨運需求大熱,近期海空運量呈現暴力反彈,在此背景下,大型海運業者為整合運輸供應鏈,積極搶進「空運」及「非海運」領域,除了顯示「海運供應鏈危機」短時間難解外,空運市場將迎來新盛世,而空運也將成為此危機下的關鍵解決方案。

馬士基有意從海運服務轉型為一站式、端對端的全球物流服務業者。受惠於疫情引發運費飆漲的馬士基,已將獲利用於併購非海運事業,繼今年稍早收購電商HUUB、包裹運輸公司Visible Supply和歐洲B2C後,2日更宣布將以6.44億美元收購德國貨運承攬業者Senator International公司。

馬士基還採購了兩架波音777貨機,預計2024年投入營運。馬士基並已租用三架波音767-300貨機,預計明年開始提供服務。馬士基執行長施索仁(Soren Skou)表示:「疫情幫助我們加速(全球物流)的整合策略。」

無獨有偶,法國海運巨擘達飛也正積極擴張物流領域,已為新創立的空運部門採購兩架波音777貨機,預計明年春季交機。達飛空運今年3月開始營運,目前有四架A330-200F貨機,由比利時航空(Air Belgium)代為運營。

達飛表示,波音777貨機將提振集團在空運市場的成長。達飛第一條定期航線往返列日與芝加哥,目前已新增飛往紐約、亞特蘭大和杜拜的航線。

業內人士指出,海運大航商大舉整合供應鏈,這在過去罕見。關鍵仍在於供應鏈壅塞的問題,近期為了緩解塞港,美國最繁忙的兩大港口洛杉磯港與長灘港宣布,本(11)月起,將針對停留在海運碼頭的兩類進口貨櫃向海運公司徵收附加費,顯示塞港問題嚴峻。

為此,本月起,包括中遠、長榮、現代、以星等大型貨櫃航商,調升遠東發往美國的GRI(海運綜合費率上漲附加費),這也是今年以來的第21次調漲。

供應鏈 美國 疫情

上一則

輝達股價再上揚 市值超越波克夏

下一則

微軟版元宇宙 明年問世

延伸閱讀

超人氣

更多 >