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附加費頻漲 馬士基:海運吃緊到下季

馬士基預期,全球海運市場至少將維持緊俏到明年第一季。( 路透)
馬士基預期,全球海運市場至少將維持緊俏到明年第一季。( 路透)

全球最大海運業者馬士基(Maersk)預期,海運市場吃緊的狀況至少將持續至明年第1季,因為全球貨櫃需求的成長速度比先前預期還快。

馬士基2日發表聲明說,今年全球海運需求將成長7%到9%,高於原本預估的6%到8%;明年全球貨櫃需求預計成長2%到4%。馬士基預期,隨著部分商品的價格飆漲,消費者可能調整支出計畫,全球需求將逐漸轉向服務領域。

馬士基也公布,第3季財報營收為166億美元,息前稅前盈餘(Ebit)為58.6億美元,都高於分析師預估的49.7億美元。馬士基也維持今年財測不變,預計Ebit介於180億-190億美元,息前稅前折舊攤銷前盈餘(Ebitda)則介於220億-230億美元。

海運運能一直無法跟上需求腳步,加上新冠肺炎疫情打亂港口作業,致使全球供應鏈陷入混亂。彭博資訊的數據顯示,新加坡港附近1日總計有53艘貨櫃輪下錨等候靠港,比平常時期多22%,馬來西亞巴生港壅塞程度比正常水準高14.5%,丹絨柏勒巴斯港壅塞率比平常高29.9%。

美國洛杉磯港和長堤港1日稍早至少有79艘船等候靠岸,希臘比雷埃夫斯港則有18艘船定錨港外等待進場。

此外,全球大塞港一直未能解決,市場船舶數量受到塞港影響總運能最少減少12%,供給量減少市場大亂,法人持續看好貨櫃三雄今年及明年的獲利表現。雖然目前是淡季,11月1日起知名海運業者中遠、現代、以星都宣布調整亞洲-美國的GRI(綜合費率上漲附加費)價格。另外,台灣的知名海運公司,有業者11月跟進調漲GRI,也有宣布12月再調GRI。

美國官方計劃對貨櫃碼頭逗留時間過長的航運公司進行罰款,超過規定使用時間後,每個櫃每天增加100美元。

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