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中國打囤積 車用晶片缺貨緩解

車用晶片供應缺料問題似有解。從台積電董座劉德音透露「供應鏈中有人囤晶片」後,議題延燒,但近期傳出中國官方嚴打晶片囤貨,禁絕晶片黃牛問題,部分日系車廠透露,從供貨跡象看,缺貨確有緩解跡象。

今年第3季晶片短缺問題惡化,由於缺貨嚴重,汽車供應鏈透過各種管道調貨。從不同管道取得的晶片價格懸殊相當大,有供應商喊出三到五倍價格才願出手,有的非十倍不賣,甚至還有30倍的價格出現。

不過日系汽車大廠表示,第3季晶片短缺喊價喊到最高峰後,近期有證據顯示北京官方積極介入,傳出嚴打囤積晶片行為,近期囤貨、賺差價情況大為改善,讓晶片缺貨問題獲得緩解。

不過業界強調,目前晶片仍然缺貨,但主要是來自供應端產量不足問題,整體情況較先前已明顯好轉。

市場因官方嚴打緩解缺料問題後,部分大型車廠恢復取貨速度最快,是第一波受惠者。供應鏈分析,因為大車廠對晶片供應商而言是長期穩定大客戶,近期包括日產、福特等車廠晶片短缺問題好轉,反映的應是晶片供需已逐漸趨於平衡。

汽車供應鏈協力廠指出,急需調貨的晶片並非高階產品,但車用配備需大量使用晶片,其他大型電子產品如健身器材等對晶片需求也極高,沒有晶片就可能斷料,甚至有可能遭到處罰賠償,因此廠商明知以高價取得料件後恐難逃虧錢命運,還是要想辦法調到貨。

至於取得晶片狀況,視不同廠商條件各有不同。使用量大、長期往來的廠商,多半可獲得較穩定供量,業者為了長期合作關係,漲幅較小,供貨也相對充裕。若是規模較小的協力廠,欠缺長期合作關係或用料較少、影響力較弱的,就成為這波晶片短缺最大受害者,必須付出慘重代價才能拿到貨。

晶片 供應鏈 汽車

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