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日本南韓強攻電動車用電池

各大車廠緊跟電動車熱潮,豐田、現代汽車均加緊研發相關電池技術。(美聯社)
各大車廠緊跟電動車熱潮,豐田、現代汽車均加緊研發相關電池技術。(美聯社)

各大車廠在加緊研發電動車以跟上這股熱潮,日本豐田汽車(Toyota)7日宣布,計劃在2030年前投資1.5兆日圓(136億美元)研發電動車和混合動力車使用的電池技術,尋求在汽車技術的關鍵領域取得領先地位,南韓現代汽車(Hyuandai)則表示,到2028年時,所有商務車款都將有氫燃料電池版。

全球汽車銷量龍頭豐田將承諾以約1兆日圓打造生產線,尋求在未來十年設立70條電動車電池產線,目標是到2030年時,電池供應產能達到200兆瓦小時(GWh),高於先前的180 GWh目標。

豐田暫未透露電池投資計畫的細節或是新工廠的地點,但日經新聞指出,這些投資可能集中在美國和中國大陸等豐田的主要市場,在日本,豐田正計畫透過與Panasonic的合資公司擴產。

豐田表示,正在研發電池材料以及結構,目標是讓電池成本降低30%以上,技術長前田昌彥說,「我們的目標是改善電力消耗30%,先從豐田bZ4X車款開始」。

豐田也是有望量產固態電池的領先者之一,這項技術具有顛覆汽車產業的潛力,因為固態電池的能量密度更高,充電速度更快且較不易起火,若研發成功,可望取代鋰離子電池。

豐田仍苦於固態電池使用壽命過短的瓶頸,但前田昌彥說,其目標仍是在2025年左右開始生產固態電池,「我們仍在尋找最理想的材料」。

豐田正加快電動車研發步調,明年將發表首款全電動車。豐田4月也表示,預計在2025年前推出15款電動車。

現代汽車則尋求在氫動力車市場取得領導地位,準備在2028年之前,讓全部商務車款都有氫燃料電池版汽車。

現代汽車集團旗下的現代汽車和起亞汽車目前共有20款商務車款,包括卡車、巴士與廂型車,去年銷售量約28.7萬輛。現代已推出一款氫燃料電池巴士和一款氫燃料電池卡車。

現代也說,將在2040年前把電動車款的全球銷售占比,由目前的1.5%提升至80%,為達成這項目標,現代將在2035年前逐步汰換在歐洲市場銷售車款的產線,以氫能或電池動力車款取代,其他市場則在2040年前汰換產線。

現代表示,目前全球的燃料電池車產量約為1萬-1.5萬輛,電動車的產量則為400萬到500萬輛。由於歐洲和中國大陸都已設定遠大的減碳目標,且支援氫能源基礎設施的議題日益受到重視,現代、豐田、BMW和戴姆勒等汽車製造商都正投入氫燃料電池技術研發。

豐田 汽車 電動車

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