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日汽車零件廠轉型 跨足風電

引擎供應商日本電產(Nidec)將砸下2,000億日圓在塞爾維亞新建一座電動車驅動馬達工廠。(路透)
引擎供應商日本電產(Nidec)將砸下2,000億日圓在塞爾維亞新建一座電動車驅動馬達工廠。(路透)

全球各大車廠持續朝電動車轉型,也將改變汽車零件產業的版圖樣貌。日本汽車零件製造商已大幅調整旗下業務,整併傳統汽車零件產線,並且擴大開發客戶族群、跨足風力發電等產業。

日經新聞報導,日本汽車軸承大廠那智不二越,將把傳統汽車都能使用的軸承產線遷離日本富山與台灣,集中至泰國,將斥資100億日圓(8074萬美元),在泰國羅勇府現有工廠旁再興建一座工廠,預定2022年2月投產。

那智不二越計劃在2022年底前,提高泰國製軸承產量的占比一倍至40%,日本等地的工廠將專攻客製化軸承,富山廠則主攻高耐用性的產品。

軸承主要用於汽車的引擎和變速箱,每台內燃機引擎內約有100至150個軸承,但電動車使用的軸承通常會少約30%,因此隨著電動車的成長侵蝕傳統汽車引擎的需求,導致傳統汽車的軸承需求減少,促使業者調整業務。

車用軸承大廠NSK便認為,電動車和風電機所使用的小型馬達軸承市場前景可期,計劃未來三年投資多達50億日圓,提高中國工廠的風電機用大型軸承產量,以供應給中國風電業者。

另一方面,電動車將提高馬達、電池等零組件的需求。日本電產(Nidec)把電動車引擎視為未來關鍵事業之一,尋求提高在歐洲電動車市場的市占率,計劃支出2,000億日圓,在塞爾維亞蓋一座馬達工廠。

三菱化學也將提高電解質(鋰離子電池的重要原料之一)解決方案的產能約50%,旭化成也將投資300億日圓提高電池重要材料「隔離膜」的產量。

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