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亞馬遜機隊 規模倍數擴增

亞馬遜貨運機隊的規模正迅猛成長。(美聯社)
亞馬遜貨運機隊的規模正迅猛成長。(美聯社)

今年6月亞馬遜貨運機隊的規模很可能比去年5月增加一倍,將使亞馬遜航空(Amazon Air)成為聯邦快遞(FedEx)和優比速(UPS)等航空貨運巨擘的勁敵。

根據帝博大學(DePaul University)都市發展研究所發表的報告,目前亞馬遜航空每天飛140架次,且正持續擴充機隊,跡象並顯示「今春將突飛猛進」。

報告說,「隨著機隊持續增加新飛機,我們預計到2021年6月將增加到每天160架次以上。如果達此里程碑,亞馬遜機隊的規模在2020年5月到2021年6月的13個月間,將增加約一倍。」

亞馬遜貨運機隊是該公司達成當天或兩日到貨目標的重要一環。

亞馬遜2015年悄悄在俄亥俄州威明頓市試行航空貨運業務,自那時起,機隊成長迅猛,尤其在疫情期間。

亞馬遜大部分飛機最初都透過Atlas Air Worldwide和Air Transport Services租賃,但今年1月,向達美(Delta)和西捷(WestJet)買進11架二手波音767-300飛機。

等這11架噴射機明年底前加入戰力,亞馬遜將有逾85架飛機。雖然遠低於聯邦快遞679架和優比速572架(包機和租賃全數計入),但分析師相信,亞馬遜的成長曲線仍可能與大型航空貨運業者一爭高下。

摩根史坦利預估,亞馬遜最快今年有可能調整端到端物流業務,對外提供送貨服務。

帝博的研究同意摩根史坦利的預測,但認為會費時較久。亞馬遜將等候位於肯塔基州北部的15億美元航運樞紐在今年開幕,再趁2021年假期購物季進行測試,然後才研究向第三方開放物流服務。

帝博認為,「亞馬遜進入這項業務很可能會在未來18個月內發生」。從亞馬遜在肯塔基和俄亥俄州機場起飛的航班「能將亞馬遜與美國大多數人口連接起來」。

亞馬遜正自行負擔部分航空貨運業務,而不依靠外部包商。過去幾個月間,該公司貼出職缺,尋覓維修經理以及監督特約地勤人員工作的主管人員。如果只想租賃飛機,並不需求組建在大型機具維護方面具專業知識的內部人員。

亞馬遜 俄亥俄州 摩根史坦利

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