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購物季效應 亞美航線運價飆

年終購物季將至,由於美國對亞洲產品的強勁需求,帶動國際航運價格飆漲。(路透)
年終購物季將至,由於美國對亞洲產品的強勁需求,帶動國際航運價格飆漲。(路透)

金融時報(FT)報導,從亞洲到美國的海運價格在過去一個月飆漲,因為美國企業想在年終購物季來臨之前補足枯竭的庫存,並為冬季疫情惡化預做準備。

根據波羅的海國際航運公會(BIMCO),亞洲到美國西岸的長期費率上周末勁揚12.7%。在此之前,10月1日跳漲了37.2%,增幅是2015年以來最大。現在長期運價比2019年同一天高出63.4%。到美國東岸的費率則比去年同期高25%。

Jefferies分析師柯斯騰斯說,運價大漲是由美國對許多亞洲製產品的強求需求所帶動,美企目前的庫存是1990年以來最低,主因是今年稍早新冠肺炎疫情衝擊供應鏈。

他說:「在春季,中國的生產幾乎全面停擺,而從那時起,美國的需求持續增強,尤其是電子商務。」

中國第3季國內生產毛額(GDP)較一年前成長4.9%,而在過去四個月裡,大陸的出口每個月都在增加,上個月成長10%,是2020年的最大增幅。

儘管運往美國東西岸的長期船運費率在最近幾周大漲,但仍遠遠落後即期運費,中國政府9月已與大型海運業者開會,要求業者保持價格穩定。

惟恐可能違反競爭標準,美國聯邦海事委員會(FMC)警告說,「已加強對市場、個別船運業者,以及三大全球船運聯盟的監督,以因應新冠疫情所造成的異常情況和挑戰」。

在剛爆發疫情的前幾個月,因世界各國紛紛關閉邊界且全球貿易放緩,貨櫃輪業者曾積極砍倉。

隨著各國放鬆封鎖,對商品的需求回升,致使閒置的船隻數量從5月占全球船隊約12%降至現在的僅約2%。

然而,供給的增加仍然趕不上需求的成長,意味著即使重新啟用船隻,市場對船艙空間的競爭仍很激烈。

運往歐洲的費率也在逐漸增加,但漲幅不及跨太平洋航線;此外,從中國到澳洲和巴西的船運費用也在上漲。

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